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原则上，动轮直径小一些好，这样可以减小（）。

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考题 在带传动中用()的方法可以使小带轮包角加大。 A、增大小带轮直径B、减小小带轮直径C、增大大带轮直径D、减小中心距
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考题 带传动的传动比等于从动轮的直径与主动轮直径之比。()
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考题 已知主动（小）轮直径D1＝200mm，转速n1＝50r/min，从动轮转速n2＝40r/min，求皮带传动比V和从动轮直径D2？
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考题 带传动中的传动比可以是（）。A、主动轮与从动轮转速之比B、从动轮与主动轮转速之比C、主动轮直径与从动轮直径之比D、从动轮直径与主动轮直径之比
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考题 通常要求仪表或传感器的输出阻抗小。这样不但可以减小（）误差，还可以降低对二次仪表（）的要求。
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考题 齿轮的传动比是（）之比A、从动轮的齿数与主动轮的齿数B、从动轮的转数与主动轮的转数C、主动轮的直径与从动轮的直径D、主动轮的齿数与从动轮的齿数
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考题 机械传动中，主动轮好从动轮两者的转速与两直径成（）A、正比B、反比C、相等D、平方关系
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考题 采用A律压扩率进行量化后，可以使之（）A、对大信号的量化噪音可以大一些，对小信号的量化噪音可以小一些B、减小信号的量化噪音C、增加信号的量化噪音D、对大信号的量化噪音可以小一些，对小信号的量化噪音可以大一些
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考题 直齿圆柱齿轮传动，其主动轮的转速与从动轮的转速之比，等于主动轮分度圆直径与从动轮分度圆直径之比。（）
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考题 带传动时，其从动轮的转速与（）成正比。A、从动轮转速B、主动轮转速C、从动轮直径D、主动轮直径
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考题 由于减小吸入管的阻力损失可以防止汽蚀现象的产生，则对吸入管的要求是（）。A、直径大B、直径小C、直径变化率小D、直径变化率大
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考题 一传动轴上主动轮的外力偶矩为m1，从动轮的外力偶矩为m2、m3，而且m1=m2+m3。开始将主动轮安装在两从动轮中间，随后使主动轮和一从动轮位置调换，这样变动的结果会使传动轴内的最大扭矩（）A、减小B、增大C、不变D、变为零
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考题 机车轮箍磨耗状态的动轮直径叫做计算动轮直径。
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考题 原则上动轮直径小一些好，这样可以减少（）。
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考题 带传动时，其从动轮的转速与主动轮转速成正比，而与（）成反比。A、主动轮直径B、从动轮直径C、从动轮转矩D、主动轮转矩
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考题 带传动时，其从动轮的转速与（）成正比，与（）成反比。A、从动轮转速B、主动轮转速C、从动轮直径D、主动轮直径
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考题 多级气轮机各级的焓降小、（），喷嘴采用渐缩斜切喷嘴，同时可以减小叶轮直径、使叶栅损失减小提高效率。
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考题 知V带传动的主动轮基准直径dd1=120mm，从动轮基准直径dd2=300mm，中心距α=800mm。试求计算传动比i12，并验算小带轮包角α1。
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考题 制动轮经修复后比原直径小3-4mm应进行修复。
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考题 单选题带传动时，其从动轮的转速与主动轮转速成正比，而与（）成反比。A 主动轮直径B 从动轮直径C 从动轮转矩D 主动轮转矩
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考题 填空题原则上动轮直径小一些好，这样可以减少（）。
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考题 多选题带传动时，其从动轮的转速与（）成正比，与（）成反比。A从动轮转速B主动轮转速C从动轮直径D主动轮直径
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考题 单选题在主动摩擦轮转速一定的情况下，为使从动摩擦轮获得较低的转速，应（）A 增大从动轮的直径或减小主动轮的直径B 增大压紧力C 增大主动轮的直径或减小从动轮的直径D 减小压紧力
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考题 单选题带传动中的传动比可以是（）A 主动轮与从动轮转速之反比B 从动轮与主动轮转速之比C 主动轮直径与从动轮直径之比D 从动轮直径与主动轮直径之比
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考题 填空题原则上，动轮直径小一些好，这样可以减小（）。
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考题 单选题机械传动中，主动轮好从动轮两者的转速与两直径成（）A 正比B 反比C 相等D 平方关系
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考题 单选题带传动中的传动比可以是（）。A 主动轮与从动轮转速之比B 从动轮与主动轮转速之比C 主动轮直径与从动轮直径之比D 从动轮直径与主动轮直径之比
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