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空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气,供全列车制动系统用,一般称为风源。总风缸内的空气压力为()。

  • A、450~490kPa
  • B、490~500kPa
  • C、800~900kPa
  • D、600~700kPa

参考答案

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考题 车辆制动装置中,()是每辆车辆贮存压缩空气的容器。A.空气压缩机B.总风缸C.副风缸D.制动缸

考题 将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是()。A.空气压缩机B.总风缸C.副风机D.制动缸

考题 DK-1制动机,电动放风阀动作时,将迅速排出()的压缩空气,使全列车紧急制动。 A、均衡风缸B、制动缸C、制动管D、容积室

考题 供风系统贯穿全车的主管,把空气压缩机、各个总风缸连接起来,把总风源送到各车供包括制动系统的各个用风系统使用,这个主管称为()A、列车管B、制动管C、信号管D、总风管

考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向()提供持续的风源。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、同步风缸

考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动;()用于向副风缸提供持续的风源。

考题 车辆的()贮存压缩空气以备制动用。A、制动缸B、副风缸C、三通阀D、制动管

考题 西安地铁二号线车辆在空气压缩机组和总风缸之间设有容量合适的()式空气干燥器,使送至总风缸的压缩空气得以()。

考题 (),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。A、空气压缩机B、总风缸C、副风机D、制动缸

考题 JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化,控制()充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。A、作用风缸B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸

考题 货车空气制动装置中,贮存压缩空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、列车主管D、降压风缸

考题 电空制动控制器在紧急制动位时,应关闭总风遮断阀使()A、列车管得不到供风源B、均衡风缸得不到供风C、制动管得不到排风D、制动缸得不到供风

考题 空气压缩机和总风缸,是制动系统和其它风动装置的风源。

考题 将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是()。A、空气压缩机B、总风缸C、副风机D、制动缸

考题 (),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。A、空气压缩机B、总风缸C、副风缸D、制动缸

考题 机车空气制动系统装有二台NPT5型空气压缩机,容积流量2.4m3/min。所产生的压缩空气充入两个容量为2*625=1250L的总风缸,以各供()等用风。A、机车车辆制动系统B、机车撒砂系统C、电空控制机构D、其他各种风动装置

考题 ()是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750~900kPa。A、空气压缩机B、总风缸C、副风机D、制动缸

考题 单选题(),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。A 空气压缩机B 总风缸C 副风缸D 制动缸

考题 单选题JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化,控制()充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。A 作用风缸B 工作风缸C 均衡风缸D 总风缸

考题 单选题将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是()。A 空气压缩机B 总风缸C 副风机D 制动缸

考题 单选题空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气,供全列车制动系统用,一般称为风源。总风缸内的空气压力为()。A 450~490kPaB 490~500kPaC 800~900kPaD 600~700kPa

考题 填空题机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成。主要任务是及时供给列车空气制动系统用足够的、符合规定压力的、高质量的压缩空气,同时也供给机车撒砂系统,控制用风系统和其他辅助装置用()。

考题 单选题货车空气制动装置中,贮存压缩空气的容器是()。A 副风缸B 制动缸C 列车主管D 降压风缸

考题 多选题机车空气制动系统装有二台NPT5型空气压缩机,容积流量2.4m3/min。所产生的压缩空气充入两个容量为2*625=1250L的总风缸,以各供()等用风。A机车车辆制动系统B机车撒砂系统C电空控制机构D其他各种风动装置

考题 判断题空气压缩机和总风缸,是制动系统和其它风动装置的风源。A 对B 错

考题 单选题(),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。A 空气压缩机B 总风缸C 副风机D 制动缸

考题 单选题()是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750~900kPa。A 空气压缩机B 总风缸C 副风机D 制动缸