考题
提高系统可靠性的常用的技术不包括（）。A、设备冗余技术B、容错技术C、负荷分布技术D、结构化设计技术
考题
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。
考题
JT1-CZ2000型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构。
考题
JT-C系列机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构。
考题
推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和（）。A、易用性B、安全性C、可靠性D、可维修性
考题
JT1-CZ2000型机车信号有下列哪些主要技术特点（）。A、提高了车载设备系统安全性和可靠性B、提高了系统的抗干扰性C、具有功能完善的机车信号记录器D、采用模块化，利于各模块的更换
考题
CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计，并且采用了能保证系统的安全性及可用性的（）冗余结构。
考题
JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。A、二取二B、三取二C、二取一D、N+1
考题
JT1-CZ2000型机车信号主机的主机板完善的（）容错安全结构，提高了设备的安全性。
考题
JT-C系列机车信号车载设备，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则，满足了机车信号作为行车凭证的严格要求。
考题
JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
考题
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
考题
JT-C系列机车信号主机板“二取二”容错安全结构是如何实现的？
考题
填空题JT1-CZ2000型机车信号主机的主机板完善的（）容错安全结构，提高了设备的安全性。
考题
问答题JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
考题
填空题主体化机车信号采用“（）”的容错安全结构，提高设备的安全性。
考题
多选题JT1-CZ2000型机车信号有下列哪些主要技术特点（）。A提高了车载设备系统安全性和可靠性B提高了系统的抗干扰性C具有功能完善的机车信号记录器D采用模块化，利于各模块的更换
考题
填空题JT-C系列机车信号车载设备，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则，满足了机车信号作为行车凭证的严格要求。
考题
单选题JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。A
二取二B
三取二C
二取一D
N+1
考题
单选题软件的（）是保障工作舒畅和提高自动化程度的重要保障。A
安全性B
容错性C
友好性D
交互性
考题
填空题JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
考题
问答题JT-C系列机车信号主机板“二取二”容错安全结构是如何实现的？
考题
填空题JT1-CZ2000型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构。
考题
填空题JT-C系列机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构。
考题
填空题JT-C型机车信号主机的每块（）内采用二取二的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。
考题
填空题JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
考题
填空题CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计，并且采用了能保证系统的安全性及可用性的（）冗余结构。
