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列车运行中,两车钩经常发生相对运动,必然导致磨耗。为了保证行车安全,应按照车钩磨耗限度,随时注意检查,及时修复或更换。


参考答案

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考题 为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越()的边坡点。

考题 列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备。

考题 为了使列车安全运行,在两个区间或两个分区同一时间内,只允许一趟列车运行,保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。

考题 凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时,()要会同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。A、列车员B、列车长C、列车乘务员D、列车

考题 自然灾害及异物侵限安全监控系统为列车调度员进行“()”等命令提供依据,保证列车运行安全。A、列车运行计划调整B、发布行车限速C、抢险救援D、行车提速

考题 遇中()时,车站值班员(行车)应进行非正常行车作业盯控。A、列车反向运行B、救援列车运行C、列车切除ATP运行D、列车退行

考题 列车、工程车发生冲突导致列车、工程车车辆破损,同时可能导致其它重要行车设备损坏、人员伤亡、中断行车等重大影响。根据损坏程度及产生的影响,视情况将组织中断某区间运行或降级运行。

考题 遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车退行时,车站值班员(行车)应进行非正常行车作业盯控。

考题 一旦列车发生脱轨,列车一条或多条轮对掉落钢轨,列车将会瘫痪在线路上无法运行,同时可能导致其它重要行车设备损坏,视情况将组织中断某区间运行或降级运行。

考题 开行施工列车应符合下列那些规定()A、列车出发前应对列车制动机进行机能试验;B、运行中必须按信号行车,严禁超速行车;C、列车无线调度电话必须全程运转,严禁关机;D、行车应保证停车准确,按规定鸣笛。

考题 遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车限速运行时,车站值班员(行车)应进行非正常行车作业盯控。

考题 车钩具有灵活的三态作用,车辆连接后两车钩均处于(),以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。

考题 车钩闭锁位置尺寸超限会使车辆在()运行时,两车钩相互转动而脱开,导致列车分离。A、直线区段B、曲线区段C、任何区段

考题 城市轨道交通常通过降低列车运行速度,延长列车的运行时间,来保证行车安全。

考题 设置曲线超高的目的中不含()。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定,防止列车倾覆C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨的磨耗

考题 刚性车钩的优点不包括()。A、降低了运行中列车的纵向力B、减小了车钩连接表面的磨耗C、不需要复杂的对中装置D、避免了爬车的意外事故

考题 刚性车钩的优点不包括()A、降低了运行中列车的纵向力B、减小了车钩连接表面的磨耗C、不需要复杂的对中装置D、避免了爬车的意外事

考题 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,必须横越列车、车列时,应先确认列车。车列暂不移动,然后()越过。A、通过台或两车车钩上B、车钩下C、车底下

考题 判断题列车运行中,两车钩经常发生相对运动,必然导致磨耗。为了保证行车安全,应按照车钩磨耗限度,随时注意检查,及时修复或更换。A 对B 错

考题 单选题凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时,()要会同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。A 列车员B 列车长C 列车乘务员D 列车

考题 判断题运行中如果车钩发生断裂分离,列车会自动产生紧急制动。A 对B 错

考题 判断题列车、工程车发生冲突导致列车、工程车车辆破损,同时可能导致其它重要行车设备损坏、人员伤亡、中断行车等重大影响。根据损坏程度及产生的影响,视情况将组织中断某区间运行或降级运行。A 对B 错

考题 填空题车钩具有灵活的三态作用,车辆连接后两车钩均处于(),以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。

考题 单选题车钩闭锁位置尺寸超限会使车辆在()运行时,两车钩相互转动而脱开,导致列车分离。A 直线区段B 曲线区段C 任何区段

考题 判断题一旦列车发生脱轨,列车一条或多条轮对掉落钢轨,列车将会瘫痪在线路上无法运行,同时可能导致其它重要行车设备损坏,视情况将组织中断某区间运行或降级运行。A 对B 错

考题 填空题为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越()的边坡点。

考题 判断题为了使列车安全运行,在两个区间或两个分区同一时间内,只允许一趟列车运行,保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。A 对B 错