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甲说:变矩器是靠油液衰减振动。乙说:变矩器在锁止工况前是靠油液衰减振动,进入锁止工况后则是靠减振弹簧衰减振动。()

  • A、甲正确
  • B、乙正确
  • C、两人都正确
  • D、两人都不正确

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考题 甲说:变矩器进入偶合工况,也就进入了锁止工况。乙说:变矩器进入偶合工况后还必须具备一定的条件才能进入锁止工况。() A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确

考题 甲说:调压阀的用途之一是让油液充满变矩器。乙说:调压阀直接控制节气门油压。() A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确

考题 液力变矩器锁止后,经过液力变矩器的油液必须经过冷却,否则油液液温度过高。

考题 自动变速器在锁止工况,即液力变矩器的锁止离合器结合运行时,变速器的油液会自动不经过散热器冷却。()

考题 自动变速器油液的作用是:()A、使换档执行元件运作B、在行星齿轮变速机构中作动力传递C、在液力变矩器的锁止状态下作动力传输D、在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输

考题 甲说:变矩器故障只会引起汽车低速时加速不良。乙说:变矩器不能进入锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑都会造成汽车中高速时加速不良,车速会上不去。()A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确

考题 甲说:变矩器闭锁离合器的控制故障通常是电控系统造成的。乙说:绝大部分变矩器的闭锁离合器是靠液压锁止的。()A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确

考题 当车速较低时,液力变矩器的锁止离合器处于()状态,输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A、分离B、锁止C、半锁止

考题 在下列几条结论中,关于自动变速器油液的作用,正确的是()。A、使换档执行元件运作B、在行星齿轮变速机构中作动力传递C、在液力变矩器的锁止状态下作动力传输D、在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输

考题 技师甲说:副调压阀的用途之一是使油液充满变矩器;技师乙说:主调压阀直接控制节气门油压。谁正确?()A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。

考题 技师甲说液力变矩器锁止离合器的故障通常由电控系统故障造成;技师乙说有些变矩器锁止离合器是通过离合器上的液压控制的。谁正确?()A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。

考题 变矩器锁止力矩不足,不可能的原因是()。A、油液液面过低;B、锁止电磁阀密封不良;C、变矩器内太脏;D、锁止继动阀卡滞在工作端。

考题 变矩器在工作中,工作油液温度应保持在(),变矩器的报警温度是()。

考题 锁止式变矩器是在()之间分别装有多片锁止和单向离合器,以提高变矩器在高速比工况下的效率。

考题 锁止式变矩器是在()之间装有多片锁止离合器,以提高变矩器在高速比工况下的效率。

考题 单选题甲说:变矩器是靠油液衰减振动。乙说:变矩器在锁止工况前是靠油液衰减振动,进入锁止工况后则是靠减振弹簧衰减振动。()A 甲正确B 乙正确C 两人都正确D 两人都不正确

考题 单选题甲说:调压阀的用途之一是让油液充满变矩器。乙说:调压阀直接控制节气门油压。()A 甲正确。B 乙正确。C 两人都正确。D 两人都不正确。

考题 判断题液力变矩器锁止后,经过液力变矩器的油液必须经过冷却,否则油液液温度过高。A 对B 错

考题 单选题变矩器锁止力矩不足,不可能的原因是()。A 油液液面过低;B 锁止电磁阀密封不良;C 变矩器内太脏;D 锁止继动阀卡滞在工作端。

考题 单选题技师甲说液力变矩器锁止离合器的故障通常由电控系统故障造成;技师乙说有些变矩器锁止离合器是通过离合器上的液压控制的。谁正确?()A 甲正确;B 乙正确;C 两人均正确;D 两人均不正确。

考题 单选题甲说:变矩器故障只会引起汽车低速时加速不良。乙说:变矩器不能进入锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑都会造成汽车中高速时加速不良,车速会上不去。()A 甲正确B 乙正确C 两人都正确D 两人都不正确

考题 单选题技师甲说:副调压阀的用途之一是使油液充满变矩器;技师乙说:主调压阀直接控制节气门油压。谁正确?()A 甲正确;B 乙正确;C 两人均正确;D 两人均不正确。

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