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当列车在车站停站时间增晚()秒及以上时,车站、司机应及时向行车调度员报告原因。


参考答案

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考题 列车调度员向司机发布调度命令时,应在列车进入()前向司机发布或指定车站向司机交付,如来不及时应使列车停车进行发布或交付。 A.关系区间(车站)B.区间C.车站

考题 当列车在车站停站时间增晚()及以上时,车站应及时向行调报告原因。 A.20sB.30sC.35sD.40s

考题 深圳地铁规定列车停站增晚超过()秒时,行车值班员须向行调报点并说明原因。A、10B、20C、30D、40

考题 客车在任何车站停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因。A、60秒B、90秒C、120秒D、30秒

考题 客车在任何车站停站时分增晚()s以上时,车站要向行调报告原因。A、15B、30C、45D、60

考题 行调发布取消电话闭塞的调度命令,应先向()发布,再向()发布。A、车站;由车站向司机传达B、向车站;列车司机同时发布C、列车司机;车站D、车站;列车司机

考题 当列车在车站停站时间增晚60秒及以上时,车站应及时向行调报告原因。

考题 当列车在车站停站时间增晚60S及以上时,车站应及时向行调报告原因。

考题 电客车需清客时,行调应及时通知司机及相关车站,司机、车站播放清客广播,司机引导乘客下车,车站确认清客完毕后及时报行调。

考题 车站值班员(行车)发现列车长时间停于区间时,应向驻调司机汇报。

考题 正线列车执行巡道作业时,列车始发车站车站值班员(行车)填写路票并由车站行车人员向司机递交。

考题 客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A、10秒;B、20秒;C、30秒;D、60秒。

考题 下列情况中,车站不需要向行调报点的有().A、ATS功能正常,加开列车舒缓客流时B、SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时C、ATS不能监控工程车的运行位置时D、列车停站增晚超过30s时

考题 关于车站报点的规定说法正确的是()。A、当ATS能正常监控列车位置时,各站不必向行调报点;临时加开列车时,车站不向行调报点但需向邻站报开车点B、电话闭塞法组织行车时:设备集中站向行调报点;局部联锁故障时,故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点,启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点C、行调根据车站报点铺画运行图D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时,车站应及时向行调报告原因

考题 当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行调,由行调通知司机;当行调扣车时,应及时通知司机和车站。

考题 判断题当列车在车站停站时间增晚60秒及以上时,车站应及时向行调报告原因。A 对B 错

考题 填空题当列车在车站停站时间增晚()秒及以上时,车站、司机应及时向行车调度员报告原因。

考题 单选题客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A 10秒;B 20秒;C 30秒;D 60秒。

考题 单选题客车在任何车站停站时分增晚()s以上时,车站要向行调报告原因。A 15B 30C 45D 60

考题 单选题客车在任何车站停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因。A 60秒B 90秒C 120秒D 30秒

考题 单选题列车在任何车站停站时分比计划增加()秒以上时,车站、司机要及时向行调报告原因。A 30B 60C 90D 120

考题 单选题深圳地铁规定列车停站增晚超过()秒时,行车值班员须向行调报点并说明原因。A 10B 20C 30D 40

考题 单选题下列情况中,车站不需要向行调报点的有().A ATS功能正常,加开列车舒缓客流时B SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时C ATS不能监控工程车的运行位置时D 列车停站增晚超过30s时

考题 多选题发生下列()的严重治安或刑事事件时,司机应及时报告行调,按行车调度员的指示执行,并及时做好乘客广播。A在列车、车站发生抢动、械斗、恶意破坏和人身伤害等情况时;B当列车受到恐吓时;C当列车或车站发生不明气体袭击事件时;D当列车上发现可疑物品时及当列车、车站、车厂发生爆炸时;E当发生劫持事件时(包括在列车、车站上劫持人质或劫持列车)。

考题 判断题电客车需清客时,行调应及时通知司机及相关车站,司机、车站播放清客广播,司机引导乘客下车,车站确认清客完毕后及时报行调。A 对B 错

考题 判断题当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行调,由行调通知司机;当行调扣车时,应及时通知司机和车站。A 对B 错

考题 单选题行调发布取消电话闭塞的调度命令,应先向()发布,再向()发布。A 车站;由车站向司机传达B 向车站;列车司机同时发布C 列车司机;车站D 车站;列车司机