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某型号汽车后桥半轴所选材料为40Cr钢,它的加工工艺路线是: 下料→锻造→正火→机械加工→淬火→高温回火→盘部钻孔→磨法兰盘端面和花键。 请说明:各热处理工序的作用、工艺条件(加热温度范围与冷却方式)及使用态的组织。


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考题 汽车半轴采用40Cr钢制回火处理时,要求保留部分表面淬火所造成的压应力,以提高轴的疲劳强度,所以半轴的回火温度为()。 A、350~400℃B、300~350℃C、180~250℃D、100~150℃

考题 在制造45钢轴类零件的工艺路线中,调质处理应安排在()。A、机加工前B、粗精加工之间C、精加工后D、难以确定

考题 最常用来制造轴的材料是()。A、20号钢B、45号钢C、40Cr钢D、38CrMoAlA钢

考题 汽车半轴采用40Cr钢制回火处理时,要求保留部分表面淬火所造成的压应力,以提高轴的疲劳强度,所以半轴的回火温度为()。A、350~400℃B、300~350℃C、180~250℃

考题 滑动齿轮与轴采用矩形花键联接,轴的材料为45轴钢,调质处理,齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度50~55HRC,这时宜采用()定心。A、外径B、内径C、侧面

考题 45钢常用于汽车半轴材料,45指的是质量分数为()的铁碳合金。A、0.45%B、4.5%C、45%

考题 某45钢轴的刚度不足,可采取()措施来提高其刚度。A、改用40Cr钢B、淬火处理C、增大轴径D、增大圆角半径

考题 某机床主轴材料为38CrMoAlA,需渗氮处理。在进行该主轴工艺路线设计时,渗氮处理应安排在()A、粗加工前B、粗加工与半精车之间C、粗磨与精磨之间D、半精车与粗磨之间

考题 某45钢的轴刚度不足,可采取()措施来提高其刚度。 A、用40Cr钢代替B、淬火C、增大轴的尺寸D、提高材料的抗腐蚀性能

考题 为提高轴的刚度,欲把轴的材料由45钢改为合金钢40Cr是否合适?为什么?

考题 某汽车齿轮选用20CrMnTi材料制作,其工艺路线如下:下料——锻造——正火①切削加工——渗碳②淬火③低温回火④喷丸——磨削加工。请分别说明上述①、②、③和④项热处理工艺的目的及组织。

考题 制造汽车、拖拉机变速箱齿轮,齿面硬度要求58-62HRC,心部要求30-45HRC,Ak:40-50J,从下列材料中选择合适的材料(35,40,40Cr,20CrMnTi,60Si2Mn,1Cr18Ni9Ti);根据所选材料拟订加工工艺路线;说明每一步热处理的作用。

考题 编写工艺路线的过程包括以下哪几个过程()A、确定原材料、毛坯,依据工艺要求确定原材料、毛坯的规格型号B、基于产品设计资料,查阅企业库存材料标准目录C、工艺路线编码、工艺路线定型D、确定加工、装配顺序,即确定工序、以及加工中心E、确定工作的额定工时

考题 汽车半轴齿轮与行星齿轮不匹配,会导致后桥异响。

考题 后桥主要由()、()、半轴、后桥壳。

考题 汽车后轮制动底板用螺栓固定在后桥()的凸缘。A、半轴套管B、驱动桥壳C、半轴

考题 汽车后桥总成大修送修标志是()。A、桥壳变形、破裂B、半轴严重磨损C、减速器齿轮磨损D、后桥总成有响声

考题 用40Cr钢制造模数为3的齿轮,其工艺路线为:下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火→低温回火→粗磨,请说明:各热处理工艺的目的及处理后的组织。

考题 已知某轴的材料为45钢,其生产工艺路线为:下料→锻造→预备热处理→切削加工→最终热处理→精加工→装配请说明各道热处理工序的名称及作用。

考题 某凸轮原用40 Cr钢制造其加工工艺路线为:锻造——正火——机加工——调质——精加工——表面淬火+低温回火——磨加工 试说明三道热处理的目的。若改用20Cr制造,请问:改用20Cr钢能否采用原40Cr钢得热处理工艺?为什么? 改用20Cr钢应采用何种热处理工艺?

考题 单选题某45钢的轴刚度不足,可采取()措施来提高其刚度。A 用40Cr钢代替B 淬火C 增大轴的尺寸D 提高材料的抗腐蚀性能

考题 问答题某汽车齿轮选用20CrMnTi材料制作,其工艺路线如下:下料——锻造——正火①切削加工——渗碳②淬火③低温回火④喷丸——磨削加工。请分别说明上述①、②、③和④项热处理工艺的目的及组织。

考题 问答题已知某轴的材料为45钢,其生产工艺路线为:下料→锻造→预备热处理→切削加工→最终热处理→精加工→装配请说明各道热处理工序的名称及作用。

考题 问答题制造汽车、拖拉机变速箱齿轮,齿面硬度要求58-62HRC,心部要求30-45HRC,Ak:40-50J,从下列材料中选择合适的材料(35,40,40Cr,20CrMnTi,60Si2Mn,1Cr18Ni9Ti);根据所选材料拟订加工工艺路线;说明每一步热处理的作用。

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