考题
单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。
考题
自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？
考题
自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？
考题
机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
考题
JZ-7型空气制动机（）泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口排气不止，手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
考题
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸
考题
自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。A、保持原来B、缓解C、缓制动D、急制动
考题
单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPa
考题
JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
考题
JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（），手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
考题
将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
考题
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
考题
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
考题
HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
考题
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。 A、降低B、增高C、不变
考题
无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解。
考题
自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。A、缓解B、制动C、保持原来D、急制动
考题
和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
考题
当单阀手柄置于制动区某一位置时，总风进入单独作用管，机车制动缸处于制动状态，机车制动。
考题
判断题将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。A
对B
错
考题
单选题自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。A
缓解B
制动C
保持原来D
急制动
考题
单选题若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A
制动缸B
总风缸C
控制风缸D
作用风缸
考题
判断题当单阀手柄置于制动区某一位置时，总风进入单独作用管，机车制动缸处于制动状态，机车制动。A
对B
错
考题
填空题HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
考题
问答题单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
考题
问答题机车实行制动后把单阀手柄放在中立位，如果制动缸泄漏机车能否保持原有的制动力，为什么？
考题
单选题空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。A
制动管不保压，机车制动缸保压；B
制动管与机车制动缸均应保压；C
制动管与机车制动缸均不保压；D
制动管保压，机车制动缸不保压。
