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制动器可靠的制动（）是通过调整（）的长度来实现的。

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更多 “制动器可靠的制动（）是通过调整（）的长度来实现的。” 相关考题
考题 调整制动器主弹长度,目的是使制动器产生需要的() A、制动行程B、力矩C、间隙D、电磁吸力
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考题 制动器的制动间隙通常用调整( )的大小来实现。A.弹簧张力B.工作行程C.制动距离
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考题 制动器可靠的制动力矩是通过调整主弹簧的长度来实现的此题为判断题(对，错)。
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考题 交流电磁铁瓦块式制动器制动力距的大小，主要是通过调整（）来实现的。A、衔铁冲程的长短B、制动轮与制动带间隙的大小C、主弹簧的压缩变形量
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考题 制动器的制动间隙通常调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程
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考题 完成鼓式制动器的安装程序后，为什么必须数次踩下制动踏板？（） A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能
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考题 制动器的调整通常包括哪三个方面的调整工作？其可靠的制动力矩是通过调整哪个部件来实现的？
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考题 制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、工作间隙
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考题 制动器的制动间隙，通常用调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、制动力大小
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考题 制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现。
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考题 制动器的制动力矩通常用调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、工作力度
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考题 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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考题 调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A、长度可调的支撑销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉调整
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考题 关于前轮制动器的调整，说法不正确的是（）。A、可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙B、可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙C、前制动器的自由间隙为5-8mmD、可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙
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考题 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.A、长度可调的支承销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉进行调节
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考题 调整制动器制动间隙时，用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。
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考题 汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。A、偏心支承销B、凸轮C、压紫弹簧
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考题 一般盘式制动器制动片间隙的自动调整功能是通过（）的弹性变形来实现的。A、密封圈B、制动盘C、制动钳D、制动块
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考题 调整制动踏板的操作步骤中，（）是符合工艺操作规程。A、当检查制动踏板的高度时，必须调整踏板推杆B、通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整C、调整了制动踏板的自由行程后，应调整制动主缸推杆的长度D、为了检查制动踏板最大行程余量，应在停止发动机并拉紧驻车制动器时踩下踏板
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考题 单选题制动器的制动间隙通常调整（）的大小来实现。A 弹簧张力B 工作行程
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考题 填空题制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现。
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考题 多选题调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A长度可调的支撑销B长度可调的活塞杆（或推杆）C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉调整
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考题 判断题制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。A 对B 错
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考题 单选题制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现。A 弹簧张力B 工作行程
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考题 填空题制动器可靠的制动（）是通过调整（）的长度来实现的。
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考题 多选题调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.A长度可调的支承销B长度可调的活塞杆（或推杆）C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉进行调节
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考题 单选题关于前轮制动器的调整，说法不正确的是（）。A 可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙B 可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙C 前制动器的自由间隙为5-8mmD 可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙
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