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为了不让辙叉把轨道电路短路，在道岔处设置两个绝缘节，该绝缘节称为道岔绝缘。

参考答案

更多 “为了不让辙叉把轨道电路短路，在道岔处设置两个绝缘节，该绝缘节称为道岔绝缘。” 相关考题
考题 UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于()m时,此绝缘节为侵限绝缘。 A.2B.2.5C.3D.3.5
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考题 铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于()m。A.5B.10C.15D.20
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考题 信号机处的绝缘节应设置在什么位置？
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考题 UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。
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考题 为保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置（）
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考题 在轨道区段的两端设置（），是为了防止相邻区段的轨道电流的干扰。（考点范围：故障产生的原因）A、轨道电路B、绝缘节C、变压器D、继电器
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考题 ZPW-2000A型轨道电路机械绝缘节空心线圈和电气绝缘节空心线圈可以通用。
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考题 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的机械绝缘节由机械绝缘节、（）与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。
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考题 采取短路法时，可短路一侧绝缘，检查另一侧绝缘节上的电压应增大，说明该绝缘节是极性交叉的。
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考题 ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”，在道岔绝缘节处采用（）和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法。
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考题 两个应答器的位置校正通过检测轨道电路的边界（绝缘节）实现。
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考题 铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）m。A、0.5B、1.5C、2.5D、3.5
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考题 道岔处的绝缘节应设置在什么位置？
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考题 TYJL-ADX型计算机联锁，控制台与光带垂直方向的轨道电路的绝缘节显示红色线段加红色圆，表示该绝缘节为（）。
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考题 两个背向道岔之间为什么要用绝缘节隔开？
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考题 钢轨绝缘节的设置不正确的是（）。A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5m，若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5mC、两相邻死区段间隔，不得小于18mD、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内
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考题 单选题钢轨绝缘节的设置不正确的是（）。A 道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5m，若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘B 两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5mC 两相邻死区段间隔，不得小于18mD 信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内
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考题 填空题为保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置（）
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考题 判断题采取短路法时，可短路一侧绝缘，检查另一侧绝缘节上的电压应增大，说明该绝缘节是极性交叉的。A 对B 错
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考题 单选题铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）。A 0.5mB 1.5mC 2.5mD 3.5m
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考题 单选题ZPW-2000A型轨道电路中轨道电路绝缘节按照其组合方式分为三种，其中电气绝缘节-电气绝缘节由（）组成。A 空心线圈—空心线圈B 空心线圈—机械绝缘节空心线圈C 机械绝缘节空心线圈—机械绝缘节空心线圈
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考题 判断题为了不让辙叉把轨道电路短路，在道岔处设置两个绝缘节，该绝缘节称为道岔绝缘。A 对B 错
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考题 单选题ZPW-2000A型轨道电路中轨道电路绝缘节按照其组合方式分为三种，其中电气绝缘节-机械绝缘节由（）组成。A 空心线圈—空心线圈B 空心线圈—机械绝缘节空心线圈C 机械绝缘节空心线圈—机械绝缘节空心线圈
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考题 单选题UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段，一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时，极限长度为（）A 450mB 800mC 1000mD 1200m
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考题 判断题UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节，而不是电气绝缘节。A 对B 错
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考题 填空题ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”，在道岔绝缘节处采用（）和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法。
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