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下列原因中可能会造成双燃料发电机电压偏低的是（）。①电压调节器有故障②变阻器调节电压时出错③发电机超速④励磁器电枢短路

  • A、①②
  • B、③④
  • C、①③
  • D、②④

参考答案

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考题 电压调节器或调节电压的变阻器调节错误会使双燃料发电机（）。
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考题 采用炭片调压器的直流发电机无电压输出，其可能故障原因为：（）A、电压调节器工作线圈断路，炭片烧结B、电压调节器炭柱、电路断路C、发电机励磁线圈断路D、炭片有磨损，电压敏感线圈间短路
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考题 硅整流发电机充电电流过大原因之一是因为调节器调节（）造成的。A、电流过大B、电压过低C、电压过高
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考题 发电机在运行中，如果没有蓄电池与之并联，当某种原因负载突然减少，就会造成（）。A、发电机电压瞬时过高B、电压瞬时过低C、因有调节器电压不变D、电压大幅度波动
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考题 双燃料发电机的输出导线短路而使发电机没有电压时，可通过（）来恢复电压的建立。
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考题 过电压、欠电压或超负荷装置脱扣后，双燃料发电机就没有（）。
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考题 下列原因中可能会造成发电机电压偏低的是（）。①发电机绕组断开了②发电机绕组短路③线路损失④负荷过大A、①②B、③④C、①②③D、②③④
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考题 双燃料发电机组若没有电压，其原因可能是波动保护器（）了。
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考题 在集成电路电压调节器中，充电指示灯烧坏后（）A、发电机不能进行激磁B、发电机照样能进行调压C、发电机可能会出现过电压D、发电机电压会出现过低
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考题 为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。
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考题 当电压调节器的末端大功率三极管断路时，将造成发电机电压过高。
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考题 在1FC5356发电机中，若T1、T2、T3中的任一个互感器输出端断线，都将造成（）。A、A空载电压偏高B、空载电压偏低C、带负载时电压偏低D、带负载时电压偏高
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考题 发电机充电电流不稳定的原因是（）。A、接线脱落B、发电机二极管烧坏C、调节器电压调整偏低D、发电机皮带过松
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考题 发电机异响的故障原因是（）A、调节器电压调节过低B、发动机励磁线路断路C、发电机轴承损坏D、电压调节器限压值调整过高
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考题 充电电压过高的主要原因是调节器调节电压过高，具体原因有（）。A、电子调节器内部电路参数匹配不当B、控制磁场电流的大功率三极管短路C、调节器前级驱动电路断路造成发电机电压失控D、发动机转速过快
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考题 填空题双燃料发电机的输出导线短路而使发电机没有电压时，可通过（）来恢复电压的建立。
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考题 判断题对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R3。A 对B 错
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考题 判断题对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R4。A 对B 错
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考题 单选题对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的（）A R1B R2C R3D R4
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考题 单选题在集成电路电压调节器中，充电指示灯烧坏后（）A 发电机不能进行激磁B 发电机照样能进行调压C 发电机可能会出现过电压D 发电机电压会出现过低
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考题 填空题双燃料发电机组若没有电压，其原因可能是波动保护器（）了。
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考题 判断题汽车上经常烧损电气的主要原因是：调节器有故障，不能调低电系中的电压，使发电机的电压过高。A 对B 错
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考题 单选题下列原因中可能会造成双燃料发电机电压偏低的是（）。①电压调节器有故障②变阻器调节电压时出错③发电机超速④励磁器电枢短路A ①②B ③④C ①③D ②④
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考题 单选题在1FC5356发电机中，若T1、T2、T3中的任一个互感器输出端断线，都将造成（）。A A空载电压偏高B 空载电压偏低C 带负载时电压偏低D 带负载时电压偏高
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考题 填空题电压调节器或调节电压的变阻器调节错误会使双燃料发电机（）。
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考题 单选题发电机在运行中，如果没有蓄电池与之并联，当某种原因负载突然减少，就会造成（）。A 发电机电压瞬时过高B 电压瞬时过低C 因有调节器电压不变D 电压大幅度波动
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考题 单选题下列原因中可能会造成发电机电压偏低的是（）。①发电机绕组断开了②发电机绕组短路③线路损失④负荷过大A ①②B ③④C ①②③D ②③④
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