考题
装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时,不得调动A推和A杠值()
此题为判断题(对，错)。
考题
装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时可改动个拉杆和杠杆的销孔位()
此题为判断题(对，错)。
考题
临修时,闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时()。
A.更换B.分解C.检修D.焊修
考题
我国国产四轴客车上一般采用()型客车闸瓦间隙调整器。
A、KB、JC、SABD、536M
考题
国产四轴客车上一般采用()客车闸瓦间隙调整器。
A、K型B、J型C、SAB型D、536M型
考题
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
考题
客车段修时对闸瓦托及吊部分检修的范围和技术要求是什么？
考题
主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
考题
杠杆式和推杆式闸瓦间隙自动调整器相比有何优缺点？
考题
对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整（）。A、-位转向架上各销孔位置B、二位转向架上各销孔位置C、闸瓦间隙自动调整器的螺杆D、闸瓦厚度
考题
15号车钩厂、段修组装时，对尺寸间隙有何技术要求？
考题
装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆，更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。
考题
简述什么是基础制动装置，其中闸瓦和闸瓦间隙有何技术要求？
考题
简述现行客车用气动闸瓦间隙调整器的工作原理是什么？
考题
闸瓦间隙自动调整器和各人力制动机不发生故障的段修质量保证期为（）。A、1个厂修期B、剩余厂修C、1个段修期D、1个辅修期
考题
客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
考题
问答题客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
考题
判断题装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆，更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。A
对B
错
考题
单选题闸瓦间隙自动调整器和各人力制动机不发生故障的段修质量保证期为（）。A
1个厂修期B
剩余厂修C
1个段修期D
1个辅修期
考题
问答题15号车钩厂、段修组装时，对尺寸间隙有何技术要求？
考题
单选题对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整（）。A
-位转向架上各销孔位置B
二位转向架上各销孔位置C
闸瓦间隙自动调整器的螺杆D
闸瓦厚度
考题
单选题临修时，闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时（）。A
更换B
分解C
检修D
焊修
考题
问答题段修客车气动闸瓦间隙调整器时对组装有何技术要求？
考题
问答题简述现行客车用气动闸瓦间隙调整器的工作原理是什么？
