考题
下作用式车钩提杆,提杆座带有扁槽,车钩连挂后,车钩提杆受柄端扁平部分安装在车钩提杆座的扁槽中,使之不能摆动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
“崴”，是在平均的节奏中，舞者腰部的左右摆动，经胸部延伸向上使身体向相反方向随之摆动，从而形成别致的动态。( )
考题
当地功能中GPS的作业为（）。A、对当地功能校时和采集频率；B、通过当地功能对RTU校时；C、通过当地功能对电量采集装置校时；D、向调度传送当地的频率值。
考题
乳突伦氏位摄影体位（）A、被检者仰卧摄影台上，面向对侧旋转，使头部矢状面与台面呈45度角。听眶线垂直台面。中心线、向足倾斜35度角B、听呲线与胶片侧缘垂直。中心线向头侧35度角射入胶片中心。C、头侧转，被检侧在下贴近片盒，胶片照射野的中心前1cm处对外耳孔。矢状面与胶片平行。中心线、向足倾斜35度角D、头侧转，使被检侧下颌贴近胶片盒，中心线；向头端倾斜35度角度角
考题
当地功能中GPS的作用为（）。A、对当地功能校时B、通过当地功能对RTU校时C、通过当地功能对电量采集装置校时D、向调度传送当地的频率值
考题
在铰链四杆机构中，只能在小于360°范围内摆动的是（）A、机架B、曲柄C、连杆D、摇杆
考题
保压信号：昼间-用检查锤向（），夜间-用检车灯在胸前横向摆动。
考题
左侧首部检车员在机后一位车辆前端来车方向左侧车体上设置停车信号，使车钩中心线处于车辆（）中心线上，将车钩处于全开位，撤除停车信号。A、横向B、垂向C、纵向
考题
全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置。A、10°B、5°C、15°D、8°
考题
17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。A、球面B、平面C、圆弧面D、凹面
考题
在曲线上挂车时，下列描述正确的有（）A、应调整钩位，将两钩头向弯道外侧扳动B、应正确调整钩位，将两钩头向弯道内侧扳动C、将两车钩各开五、六成位置D、将两车钩各开六、七成位置
考题
《中国铁通专用无线通信维护规程》中，避雷针应保证天线体在（）度角保护范围内。
考题
（）由两侧检车员负责。A、车钩高度B、车钩三态作用C、下锁销组成D、两连接车钩高度差
考题
密接式车钩缓冲装置在A行修时，车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须（）。
考题
圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
考题
郑州地铁1号线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在（）°回转角范围内能自动回到中心位置A、10°B、5°C、15°D、8°
考题
当车钩处于解钩状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
考题
单选题全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置。A
10°B
5°C
15°D
8°
考题
单选题将车钩向两侧摆动检查对中功能，在（）度角范围内能对中A
10B
15C
20D
25
考题
单选题16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩喵线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持（）。A
水平B
正位C
平行D
垂直
考题
单选题郑州地铁1号线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在（）°回转角范围内能自动回到中心位置A
10°B
5°C
15°D
8°
考题
单选题左侧首部检车员在机后一位车辆前端来车方向左侧车体上设置停车信号，使车钩中心线处于车辆（）中心线上，将车钩处于全开位，撤除停车信号。A
横向B
垂向C
纵向
考题
填空题保压信号：昼间-用检查锤向（），夜间-用检车灯在胸前横向摆动。
考题
填空题《中国铁通专用无线通信维护规程》中，避雷针应保证天线体在（）度角保护范围内。
考题
多选题（）由两侧检车员负责。A车钩高度B车钩三态作用C下锁销组成D两连接车钩高度差
考题
单选题关于检影下列说法正确的是（）。A
检查者与被检者的眼睛位置应成25度角为最佳角度B
检影达中和状态后将检影镜的推板拉到最下的位置C
被检者在检影过程中应注视检影镜的灯光D
检查者眼的屈光不正状态对检查的影动影响较大
