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《公路路基施工技术规范》规定的弯沉值测试标准方法是()。
A 自动弯沉仪法
B 落锤弯沉仪法
C 震动弯沉仪法
D 贝克曼梁法
B 落锤弯沉仪法
C 震动弯沉仪法
D 贝克曼梁法
参考答案
参考解析
解析：2020版教材P 38
贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为叙范规定的 标准方法。
贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为叙范规定的 标准方法。
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考题
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：
关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法有（ ）
A．贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值
B．落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值
C．自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值
D．上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同
考题
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（24）．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有（ ）。（2014检师真题）A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足BZZ-100要求
B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值
考题
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：
应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（）
A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
B．采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正
C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处，得2个测点弯沉值
D．测试车采用BZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求
考题
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(23)．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()。
A.测试车采用B.ZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙宽度是否满足要求
B.采用3.6m弯沉仪，可不进行支点变形修正
C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5C.m处，得2个测点弯沉值
D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
考题
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：
应用Lacroix型自动弯沉仪值时，不正确的说法有（ ）
A．测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮载满足BZZ-100要求
B．当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
C．调试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
D．对弯沉值进行温度修正后可等同贝克曼梁测值
考题
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
考题
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。
A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
考题
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（22）．关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法是（ ）。（2014检师真题）A.贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值
B.自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值
C.落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值
D.上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同
考题
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(24)．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有()。
A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足B.ZZ-100要求
B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值
考题
案例背景材料： 某段土方填筑路基施工完成之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采用环刀法。弯沉采用贝克曼梁法。 问题： 1、弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？2、压实度的检测方法还有哪些？其中规范规定的试验方法是什么？
考题
问答题案例背景材料： 某段土方填筑路基施工完成之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采用环刀法。弯沉采用贝克曼梁法。 问题： 1、弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？2、压实度的检测方法还有哪些？其中规范规定的试验方法是什么？
考题
多选题路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（）。A贝克曼梁法B自动弯沉仪法C落锤弯沉仪法D核子密度湿度仪法E触探仪法
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