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判断题
棱形系数增加,船的总阻力也增加。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 船舶由海水驶入淡水,其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关______。A.船长B.船宽C.方形系数D.垂向棱形系数

考题 在一定的棱形系数下,当浮心位置向首部移动时,船的兴波阻力减小,而漩涡阻力增加。()

考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

考题 除尘系统的阻力增加风机的()也相应增加。

考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度,是因为()A、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加B、后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

考题 棱形系数的大小对船的速航性及耐波性有影响。()

考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为().A、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

考题 汽车在松软路面上行驶,降低轮胎气压可使(),从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少C、滚动阻力增加,附着系数减少D、滚动阻力增加

考题 表示船体平剖面肥瘦程度的船型系数是()A、棱形系数B、方形系数C、水线面系数D、垂向棱形系数

考题 撒砂量不可太多,轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数,反而会增加后部车辆的()。A、粘着系数B、运动阻力C、摩擦D、坡道阻力

考题 汽车在松软路在上行驶,降低轮胎气压可以使( ),从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少,附着系数增加C、滚动阻力增大,附着系数减少D、滚动阻力减少

考题 飞机在平飞过程中,当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时,总阻力将如何变化?()A、由于诱导阻力增加而引起总阻力增加B、由于寄生阻力增加而引起总阻力增加C、由于诱导阻力减小而引起总阻力减小

考题 往复式发动机飞机当增加重量时要维持相同的攻角和姿态()A、空速和阻力都会增加B、空速减少,阻力增加C、升力/阻力系数都会增加D、空速增加,阻力不变

考题 单选题在船舶的主机转速一定时,下列哪项是正确的?()A 随着速度的增加,船舶推力增加,阻力也增加B 随着速度的增加,船舶推力增加,阻力也减小C 随着速度的增加,船舶推力减小,阻力增加D 随着速度的增加,船舶推力减小,阻力也减小

考题 填空题对低速船,总阻力随船长的增加而();对高速船,总阻力随船长增加而()

考题 单选题高动力型休克循环变化特点为:()A 总外周阻力下降,微循环灌流量增多B 总外周阻力增加,微循环灌流量减少C 总外周阻力不变,微循环灌流量减少D 总外周阻力增加,微循环灌流量增加E 总外周阻力下降,微循环灌流量下降

考题 单选题船舶由海水驶入淡水,其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关()。A 船长B 船宽C 方形系数D 垂向棱形系数

考题 单选题在船体系数中,方型系数与中横剖面系数的比为().A 水线面系数;B 垂向棱形系数;C 棱形系数;D 以上都不对。

考题 单选题能反映水下船体体积沿吃水分布的船形系数是()。A 方形系数B 棱形系数C 垂向棱形系数D 水线面系数

考题 判断题棱形系数增加,船的总阻力不一定增加。A 对B 错

考题 单选题在一定的棱形系数下,对于低、中速船,当浮心位置分别向首部移动时,船的兴波阻力和涡旋阻力分别做如何变化()A 增加;增加B 增加;减少C 减少;增加D 减少;减少

考题 单选题对于低、中速船,当浮心位置分别向首部、尾部移动时,船的兴波阻力和涡旋阻力分别做如何变化()A 增加、增加;增加、增加B 增加、减少;增加、减少C 增加、减少;减少、增加D 减少、增加;增加、减少

考题 判断题方形系数增加,船舶总阻力增加。A 对B 错

考题 判断题方形系数增加,船舶总阻力减小。A 对B 错

考题 问答题简述低速船和高速船的总阻力随船长的增加而变化的原因。

考题 问答题选择棱形系数Cp应考虑哪些因素?为什么低速运输船不是从阻力上最佳出发考虑C的选取?

考题 填空题除阻力平方区外,摩擦系数随流体流速的增加而();阻力损失随流体流速的增加而()。