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填空题
链传动设计时,链条节数应选()数(奇数、偶数)。链轮齿数应选()数;速度较高时,链节距应选()些。

参考答案

参考解析
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考题 链传动中,链节数最好取为()A.奇数 B.偶数 C.质数 D.链轮齿数的整数倍

考题 在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应()。A.增大链节距和链轮齿数 B.减小链节距和链轮齿数 C.增大链节距,减小链轮齿数 D.减小链条节距,增大链轮齿数

考题 为避免使用过渡链节,设计链传动时应使链条长度为()。A.链节数为偶数 B.链节数为小链轮齿数的整数倍 C.链节数为奇数 D.链节数为大链轮齿的整数倍

考题 为避免使用过渡链节,设计链传动时应使链条长度为()A、链节数为偶数B、链节数为小链轮齿数的整数倍C、链节数为奇数D、链节数为大链轮齿的整数倍

考题 链传动中,链条的节数最好为(),而链轮齿数为()A、奇数;偶数B、偶数;奇数C、5的倍数;偶数

考题 为了使链传动平稳,小链轮最少齿数应大于17,大链轮齿数应小于114对于高速或承受冲击载荷的链传动,小链轮最少齿数应大于25,且轮齿淬火。当大小链轮为(),链节取偶数时,可使链轮与链条磨损均匀。A、偶数B、奇数C、常数D、一个奇数一个偶数

考题 为了减少链传动的运动不均匀性和冲击的影响,设计时应选用()A、较大的链节距B、较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数D、较小的链距和较多的链轮齿数

考题 为了避免采用过渡链节,链条的链节数应尽量使用()链节A、奇数B、偶数C、排数的倍数D、都不正确

考题 在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应()A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距,减小链轮齿数D、减小链节距,增大链轮齿数

考题 设计链传动时,链节数最好取()A、偶数B、奇数C、质数D、链轮齿数的整数倍

考题 链传动的链节数一般取偶数,链轮齿数一般取奇数。

考题 链传动设计中链轮的齿数一般取偶数,链节数取奇数。

考题 链传动中,由于链节数一般为偶数,因此,链轮齿数最好取(),使得链条与链轮轮齿的磨损较为均匀。

考题 ()是链传动承载能力、链及链轮尺寸的主要参数。A、链轮齿数B、链节距C、链节数D、中心距

考题 一般链条的链节数为偶数,为了使磨损均匀,链轮齿数应当()A、采用偶数B、选较多值C、采用奇数D、选较少值

考题 链条长度以()表示,链传动设计链节数应选()数,当选奇数时,必须采用过渡链节联接,但此时会产生()。

考题 在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应()A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距,减小链轮齿数D、减小链条节距,增大链轮齿数

考题 在滚子链传动的过程中,为了减小滚子的接触强度,应()A、增大链节距和滚轮齿数B、增大链节距和减小滚轮齿数C、减小链节距和滚轮齿数D、减小链节距和增大滚轮齿数

考题 在滚子链传动的设计中,为了减小附加动载荷,应()。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数

考题 链传动设计时,链条节数应选()数(奇数、偶数)。链轮齿数应选()数;速度较高时,链节距应选()些。

考题 链传动中,链的节数宜采用()。A、偶数B、奇数C、质数D、任意数

考题 填空题链传动中,由于链节数一般为偶数,因此,链轮齿数最好取(),使得链条与链轮轮齿的磨损较为均匀。

考题 单选题设计链传动时,链节数最好取()A 偶数B 奇数C 质数D 链轮齿数的整数倍

考题 单选题链传动中,链节数最好取()。A 奇数B 偶数C 质数D 链轮齿数整倍数

考题 单选题链传动中,链节数取偶数,链轮齿数最好与链节数互质,其原因是()。A 链条与链轮轮齿磨损均匀B 工作平稳C 避免采用过渡链节D 具有抗冲击力

考题 填空题链传动设计时,链条节数应选()数(奇数、偶数)。链轮齿数应选()数;速度较高时,链节距应选()些。

考题 单选题()是链传动承载能力、链及链轮尺寸的主要参数。A 链轮齿数B 链节距C 链节数D 中心距

考题 单选题合理的链传动应优先选用的链节数为()A  奇数B  偶数C  任意值D  按链条齿数决定