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单选题
当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。
A

同名气门

B

异名气门

C

所有气门

参考答案

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考题 气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成。A气门弹簧B气门导管C进、排气门D气门推杆
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考题 定时地开闭进、排气门，完成换气过程的机构是（）。A、配气机构B、凸轮轴C、配气相位D、气门
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考题 对于往复式内燃机，凸轮轴的功用是控制各缸进排气门的开启关闭。（）
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考题 速腾所用单缸五气门双凸轮轴发动机，正时皮带驱动的是（）。A、进气凸轮轴B、排气凸轮轴C、同时驱动进气凸轮轴和排气凸轮轴D、以上说法都不对
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。A、排气凸轮轴；排气凸轮轴B、进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴C、排气凸轮轴，；进气凸轮轴
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考题 凸轮轴的功用是根据内燃机各缸的工作顺序及时地开启和关闭进排气门。
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考题 JL466Q5凸轮轴位置传感器直接用于接受（）的位置信号A、气门B、排气凸轮轴C、进气凸轮轴
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进／排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时
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考题 做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。A、3缸进、排气门和4、2缸进气门B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门
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考题 由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成（）。A、曲柄连杆机构B、配气机构C、进气系统D、排气系统
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考题 凸轮轴利用精确磨削的凸起部即凸轮打开和关闭进、排气门以及驱动（）。
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考题 当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。A、同名气门B、异名气门C、所有气门
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考题 凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
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考题 对于六缸发动机，工作顺序为1→5→3→6→2→4，可采用两次调整法调气门间隙，当1缸位于压缩行程上止点时，应调整（）。A、3、6缸的进、排气门B、3、5缸的进、排气门C、1、6缸的进、排气门D、4、6缸的进、排气门
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考题 NJ2型机车凸轮轴利用精确磨削的凸起部即凸轮打开和关闭进、排气门以及驱动（）。
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考题 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。
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考题 用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。
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考题 发动机凸轮轴的作用只是控制各缸进排气门的开闭时间。
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考题 柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
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考题 用凸轮轴转角表示的进排气门开启和持续时间称配气相位。
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考题 判断题凸轮轴的功用是利用凸轮使各缸进、排气门关闭。（）A 对B 错
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考题 判断题发动机凸轮轴的作用只是控制各缸进排气门的开闭时间。A 对B 错
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考题 判断题当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是同名气门排成一列。A 对B 错
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考题 填空题凸轮轴利用精确磨削的凸起部即凸轮打开和关闭进、排气门以及驱动（）。
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考题 单选题定时地开闭进、排气门，完成换气过程的机构是（）。A 配气机构B 凸轮轴C 配气相位D 气门
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考题 单选题从各缸的进、排气凸轮轴的排列，我们可以判断出发动机的（）。A 转速B 工作顺序C 气门的迟闭角D 气门的提前角
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