考题
相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是（）。A.τ不.τ会B.τ连.τ不C.τ连.τ会D.τ连.τ开到
考题
单线车站股道编号，从靠近( )的线路开始顺序编号。A.站舍B.正线C.到发线D.列车进站方向左侧
考题
双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行()接发列车作业标准。
A.单线自动站间闭塞B.单线自动闭塞C.双线自动闭塞D.单线半自动闭塞
考题
单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是（）、（）。
考题
单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（）开通的位置。A、正线B、到发线C、不同线路D、同一线路
考题
单线车站股道编号，从靠近（）的线路开始顺序编号。A、站舍B、正线C、到发线D、列车进站方向左侧
考题
单线区段的车站上，两列车交汇时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过车站时止的最小间隔时间，称为（）间隔时间。A、连发B、不同时到发C、不同时到达D、会车
考题
单线客运站股道编号，从靠近（）的线路开始顺序编号。A、站舍B、正线C、到发线D、列车进站方向左侧
考题
只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。
考题
列车在中间站会车时，在同一时间内在站最多列车数应等于到发线（包括正线在内）数。
考题
为提高v旅，单线区段铺画时，尽量避免列车在中间站（）。A、会车B、让车C、又会又让D、停车
考题
相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是（）。A、τ不、τ会B、τ连、τ不C、τ连、τ会D、τ连、I
考题
单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向（）开通的位置。A、同一线路B、不同线路C、到发线D、正线
考题
根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
考题
双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。
考题
列车在中间站会车时，在同一时间内在站（）列车数应等于到发线（包括正线在内）数。
考题
单线铁路区段站旅客基本*站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
考题
单线中间站一般应设（）条到发线，以便车站具有三交会的条件。
考题
单选题相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是（）。A
τ不、τ会B
τ连、τ不C
τ连、τ会D
τ连、I
考题
单选题单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向（）开通的位置。A
同一线路B
不同线路C
到发线D
正线
考题
单选题单线车站股道编号，从靠近（）的线路开始顺序编号。A
站舍B
正线C
到发线D
列车进站方向左侧
考题
判断题列车在中间站会车时，在同一时间内在站最多列车数应等于到发线（包括正线在内）数。A
对B
错
考题
单选题单线车站正线进站道岔，定位为由车站两端向（）开通的位置。A
正线B
到发线C
不同线路D
同一线路
考题
填空题列车在中间站会车时，在同一时间内在站（）列车数应等于到发线（包括正线在内）数。
考题
单选题单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。A
两列通过B
两列停车一列通过C
一列通过一列停车D
两列通过一列停车
考题
单选题单线区段的车站上，两列车交汇时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过车站时止的最小间隔时间，称为（）间隔时间。A
连发B
不同时到发C
不同时到达D
会车
考题
单选题为提高v旅，单线区段铺画时，尽量避免列车在中间站（）。A
会车B
让车C
又会又让D
停车
考题
填空题单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是（）、（）。