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单选题
CRH1动车组每个列车基本单元由()列车计算机进行控制。
A

1个

B

2个

C

3个

D

4个


参考答案

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考题 动车组列车不进行“客运列车编组顺序表”“客运列车编组通知单”纸质传递。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 基于计算机技术和通信技术,高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统,提供整列车的控制、监测、诊断等功能,即列车控制和管理系统TCMS,又称为列车网络控制系统。 A、实现各动力车的重联控制B、实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享C、实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能D、完成全列车的自检

考题 我国铁路客运中,以“C”打头的车次是()。A、城际动车组列车B、动车组列车C、高速动车组列车D、直达特快旅客列车

考题 下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。()A、动车组检测列车B、动车组无动力回送时C、动车组有动力回送时D、动车组列车

考题 CRH1型动车组列车通信网络结构采用()MVB区段形式。A、1个B、2个C、3个D、4个

考题 CRH1型动车组主控制手柄是列车操作的主要控制器,可进行14个档位操作。

考题 CRH1型动车组供电系统分为三部分,也被称为三个基本列车单元,每个基本列车单元都有一个主变压器供电。

考题 CRH1动车组列车控制总线(WTB)担负()之间的数据传递。

考题 单轨列车每个基础单元由M车和MC车组成。

考题 CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件()。A、动车组处于静止不动状态B、动车组已施加常用制动C、动车组已施加停放制动D、全列车门已关闭

考题 关于动车组的说法,正确的是()。A、动车组不可以通过驼峰,可以与货物列车混编B、动车组不可以通过驼峰,不可以与货物列车混编C、动车组可以通过驼峰,可以与货物列车混编D、动车组可以通过驼峰,不可以与货物列车混编

考题 动车组列车应有动车组司机,其他列车应有机车乘务人员。

考题 动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时,“电力”用语仍按规定戴帽。

考题 动车组回送按()办理,原则上采用自走行方式A、货物列车B、路用列车C、旅客列车D、动车组列车

考题 CRH1动车组由()个基本动力单元组成,每个基本动力单元由()个主变压器供电。

考题 CRH1动车组每个列车基本单元由()列车计算机进行控制。A、1个B、2个C、3个D、4个

考题 多选题CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件()。A动车组处于静止不动状态B动车组已施加常用制动C动车组已施加停放制动D全列车门已关闭

考题 填空题CRH1动车组由()个基本动力单元组成,每个基本动力单元由()个主变压器供电。

考题 单选题CRH1动车组每个列车基本单元由()列车计算机进行控制。A 1个B 2个C 3个D 4个

考题 判断题单轨列车每个基础单元由M车和MC车组成。A 对B 错

考题 单选题我国铁路客运中,以“C”打头的车次是()。A 城际动车组列车B 动车组列车C 高速动车组列车D 直达特快旅客列车

考题 单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式,其中()在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A 列车控制和管理系统TCMSB 列车控制总线WTBC 多功能车辆总线MVBD 网关单元GW

考题 多选题编组为8节车厢的CRH1型动车组分为三个基本列车单元,下列说法正确的是()。A基本列车单元1:由3辆车组成,8个驱动轴,全部的变压器载荷。B基本列车单元2:由3辆车组成,8个驱动轴,全部的变压器载荷。C基本列车单元3:由3辆车组成,8个驱动轴,一半部的变压器载荷。D基本列车单元3:由2辆车组成,4个驱动轴,一半部的变压器载荷。

考题 填空题CRH1动车组列车控制总线(WTB)担负()之间的数据传递。

考题 判断题CRH1型动车组供电系统分为三部分,也被称为三个基本列车单元,每个基本列车单元都有一个主变压器供电。A 对B 错

考题 判断题CRH1型动车组主控制手柄是列车操作的主要控制器,可进行14个档位操作。A 对B 错