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单选题
雾对船舶的活动有着直接影响,特别是浓雾天,有时即使雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生()。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航,延误船期
A

①②③

B

①②③④

C

②③④

D

①②④


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考题 雾对船舶的活动有着直接影响,特别是浓雾天,有时即使雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生()。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航,延误船期A.①②③B.①②③④C.②③④D.①②④

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考题 船舶因()所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞责任或触碰C.碰撞责任或搁浅D.碰撞责任或触礁

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考题 紧急情况的准备和反应程序有;A.碰撞、搁浅、船舶倾覆、火灾、污染、船体破损、严重横倾等B.污染、恶劣条件航行、雾航等C.搁浅、船舶倾覆、进入封闭舱室、系泊作业、雾航等

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考题 船舶发生海损事故是指()的海上交通等事故。A.碰撞或浪损 B.沉没和人身伤亡 C.触礁或搁浅 D.重大设备损坏 E.火灾或爆炸

考题 船舶雾航中使用雷达助航时,应注意()。A、雷达量程档应远、近交替使用B、保持对雷达进行仔细、连续的观测C、对雷达回波应能准确识别D、以上都对

考题 根据《船舶交通服务值班指南》,船舶存在搁浅或碰撞风险时,应请求,VTS中心可提供()。A、信息服务B、助航服务C、交通组织服务D、联合服务

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考题 船舶因突遇浓雾,一时无法选择锚地抛锚而被迫在浓雾中航行时,除应按照雾天航行要点操作外,还应着重采取下列哪些措施()。①减速航行②充分利用雷达,VHF,AIS等助航仪器③服从当地VTS的管理并及时请求其帮助和指导④及早做好抛锚扎雾的准备工作,尽快找到锚地抛锚扎雾。A、①③④B、①②③④C、②④D、①②③

考题 不属于内河船舶海损事故的是()。A、碰撞B、触礁、搁浅C、火灾、爆炸D、迷失航向

考题 若船舶发生搁浅、触礁后,二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。

考题 船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量()。

考题 雾对船舶的活动有着直接的影响,特别是浓雾天,有时即使用雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生()。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航,延误船期A、①②③B、①②③④C、②③④D、①②④

考题 船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A、搁浅或触礁B、碰撞或触碰C、碰撞或搁浅D、碰撞或触礁

考题 单选题雾对船舶的活动有着直接的影响,特别是浓雾天,有时即使用雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生()。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航,延误船期A ①②③B ①②③④C ②③④D ①②④

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考题 单选题船舶雾航中使用雷达助航时,应注意().A 雷达量程档应远、近交替使用B 保持对雷达进行仔细、连续的观测C 对雷达回波应能准确识别D 以上都对

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考题 填空题船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量()。

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