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判断题
乘客购票后进入付费区后才可以进入站台层。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
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考题
客运组织中出站组织不包括下列( )项。
A.乘客下车后到达车站站台，经楼梯、自动扶梯(或垂直电梯)进入站厅层付费区B.出站乘客通过出站闸机，进入站厅层非付费区C.列车到站停稳开门后，乘客须按先下后上的顺序乘车，站台工作人员要注意防止乘客抢上抢下D.通过导向标识找到相应的出入口，通道、出入口出站
考题
当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。A.开启站台层排烟机B.开启站厅层送风机送风，使梯口形成1．5m／s的向下气流C.位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面D.开启站台层送风机E.确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
考题
地铁的站台层公共区火灾工况运作模式为____________。
A.开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至漫延至站厅。B.位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。C.确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。D.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站。
考题
下列关于乘客使用空间说法错误的是（）。A、可以分为非付费区和付费区B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D、付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线
考题
关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线
考题
当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。A、关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B、进闸机口设置铁马等分批进闸C、在非付费区设置回形线路等D、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
考题
三级客流控制是指（）。A、在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为B、在付费区采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为C、在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为D、在站台区采取措施控制乘客上车数量的客运组织行为
考题
单选题下列关于乘客使用空间说法错误的是（）。A
可以分为非付费区和付费区B
是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C
包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D
付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线
考题
单选题关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。A
包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B
是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C
对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区D
付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线
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