考题
制动鼓过热的原因之一是()。
A、制动器间隙过大B、制动器间隙过小C、制动蹄片有油污D、制动蹄回位弹簧过紧
考题
制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是制动拖滞的原因之一。此题为判断题(对，错)。
考题
制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
考题
制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
考题
制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整弹簧C、调整压盘D、调整行程
考题
制动毂发热的原因之一为制动蹄不能回位，排除方法是（）。A、调整间隙B、更换拉簧C、调整压盘D、调整行程
考题
气压式非平衡式制动器主要由制动气室、调整臂、凸轮轴、制动毂、（）、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A、分泵B、制动蹄C、制动阀D、制动总泵
考题
液压式非平衡式制动器主要由（）、制动蹄、制动毂、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A、分泵B、制动气室C、制动总泵D、凸轮
考题
（）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A、制动踏板过高B、制动踏板过低C、制动跑偏D、制动毂发热
考题
液压式非平衡式制动器主要由分泵、制动蹄、（）、制动底板支承销和回位弹簧等组成。A、制动轮B、制动毂C、制动阀D、制动气室
考题
（）的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小，排除方法是调整间隙。A、制动毂发热B、制动跑偏C、制动失效D、制动太松
考题
（）的原因之一为钢丝绳变长。A、行车制动失效B、制动毂发热C、制动跑偏D、驻车制动器太松、刹不牢
考题
造成盘式制动器磨损的原因之一是（）。A、制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小B、制动盘松动或表面不平C、制动凸轮磨损严重D、制动蹄回位弹簧弹力不足或折断
考题
鼓式制动器制动时，发出刺耳的尖叫声，原因是（）。A、制动凸轮润滑不良B、制动回位弹簧折断C、制动蹄与制动鼓接触不良D、制动蹄片已露出铆钉
考题
下列哪个原因不会导致制动鼓发热（）A、制动器间隙过B、制动主缸回油不顺畅C、前轮定位不正确D、制动蹄不回位
考题
制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是制动拖滞的原因之一。
考题
单选题制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整弹簧C
调整压盘D
调整行程
考题
单选题造成盘式制动器磨损的原因之一是（）。A
制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小B
制动盘松动或表面不平C
制动凸轮磨损严重D
制动蹄回位弹簧弹力不足或折断
考题
单选题制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整行程C
调整弹簧D
调整压盘
考题
单选题（）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A
制动踏板过高B
制动踏板过低C
制动跑偏D
制动毂发热
考题
单选题（）的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小，排除方法是调整间隙。A
制动毂发热B
制动跑偏C
制动失效D
制动太松
考题
单选题液压式非平衡式制动器主要由分泵、制动蹄、（）、制动底板支承销和回位弹簧等组成。A
制动轮B
制动毂C
制动阀D
制动气室
考题
单选题液压式非平衡式制动器主要由（）、制动蹄、制动毂、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A
分泵B
制动气室C
制动总泵D
凸轮
考题
单选题气压式非平衡式制动器主要由制动气室、调整臂、凸轮轴、制动毂、（）、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A
分泵B
制动蹄C
制动阀D
制动总泵
考题
单选题制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整行程C
调整弹簧D
调整压盘
考题
单选题鼓式制动器制动时，发出刺耳的尖叫声，原因是（）。A
制动凸轮润滑不良B
制动回位弹簧折断C
制动蹄与制动鼓接触不良D
制动蹄片已露出铆钉
