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单选题
客运站的位置选择应结合枢纽所在城市或区域交通系统的布局，并与城市中心和（    ）的布置综合考虑。
A

主要商业街

B

生活居住区

C

产业集聚发展区

D

主要对外交通线路

参考答案

参考解析
解析：
更多 “单选题客运站的位置选择应结合枢纽所在城市或区域交通系统的布局，并与城市中心和（ ）的布置综合考虑。A 主要商业街B 生活居住区C 产业集聚发展区D 主要对外交通线路” 相关考题
考题 枢纽机场所在城市一般是国家()中心。A.政治或经济B.政治或交通C.交通或文化D.政治或文化
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考题 客运站的位置最好在靠近城市、离市中心2～3公里处较为方便，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的配合。 （ ）
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考题 城市消防站的布置结合城市交通状况和各区域的火灾危险性进行合理布局；街区道路布置和市政消火栓的布局能满足灭火救援需要；街区道路中心线间距离一般在（）m以内；市政消火栓沿可通行消防车的街区道路布置，间距不得大于120m。A.140B.150C.160D.170
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考题 按照()划分，综合客运枢纽分为城市对外客运枢纽和市内客运枢纽。A:交通组织 B:交通功能 C:服务区域 D:位置特性
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考题 关于铁路客运站规划原则与要求的表述中，不准确的是( )。A.应当和城市公共交通系统紧密结合 B.特大城市可设置多个铁路客运站 C.特大城市的铁路客运站应当深入城市中心区边缘 D.中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区
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考题 城市公共交通系统的核心设施是( )。A.公交换乘枢纽 B.城市各级公共中心 C.市级公交干线 D.城市对外客运交通枢纽
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考题 在城市布置中，下列有关客运交通枢纽的说法不正确的一项为( )。A.客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通 B.城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站 C.铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局 D.公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
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考题 下列关于城市综合交通规划的表述，不准确的是( )。A.城市综合交通规划应从城市层面进行研究 B.城市综合交通规划应把城市交通和城市对外交通结合起来综合研究 C.城市综合交通规划应协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系 D.城市综合交通规划应确定合理的城市交通结构，促进城市交通系统的协调发展
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考题 为提供城市发展的良好环境，保障城市安全，城市综合防灾减灾规划应遵循的原则包括()A:城市综合防灾减灾规划必须按照有关法律规范和标准进行编制 B:城市综合防灾减灾规划应重视土地使用现状和地形、史迹等条件 C:城市综合防灾减灾规划应注重防灾工程设施的综合使用和有效管理 D:城市综合防灾减灾规划应与各级城市规划及各专业规划相协调，若作为城市规划中的一项专业规划，则此规划应结合规划用地布局，并与其他专业设施规划相互协调 E:城市综合防灾减灾规划应结合当地实际情况，确定城市和地区的设防标准、制定防灾对策、合理布置各项防灾设施，做到近远期规划结合
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考题 为提供城市发展的良好环境，保障城市安全，城市综合防灾减灾规划应遵循的原则包括( )A.城市综合防灾减灾规划必须按照有关法律规范和标准进行编制 B.城市综合防灾减灾规划应重视土地使用现状和地形、史迹等条件 C.城市综合防灾减灾规划应注重防灾工程设施的综合使用和有效管理 D.城市综合防灾减灾规划应与各级城市规划及各专业规划相协调，若作为城市规划中的一项专业规划，则此规划应结合规划用地布局，并与其他专业设施规划相互协调 E.城市综合防灾减灾规划应结合当地实际情况，确定城市和地区的设防标准、制定防灾对策、合理布置各项防灾设施，做到近远期规划结合
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考题 城市中铁路设施的用地布局要符合下列要求( )。A.铁路应安排在城市一侧，避免穿越城市 B.客运站应远离市中心区，设置在市区边缘 C.货运站应靠近工业区和仓库区 D.编组站要布置在市郊，避免与城市互相干扰
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考题 铁路的( )的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。A:中间站 B:区段站 C:编组站 D:客运站
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考题 客运站选址，既要考虑自然环境，又要考虑社会条件，主要表现在（）。A、符合城市规划的合理布局B、地点适中，方便旅客集散和换乘C、与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便D、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件E、站址可选择在低洼地区，但不能选择在有断层滑坡、沼泽和泥石流区
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考题 城市中铁路设施的用地布局要符合（）的要求。A、铁路应安排在城市一侧，避免穿越城市B、客运站应远离市中心区，设置在市区边缘C、货运站应靠近工业区和仓库区D、编组站要布置在市郊，避免与城市互相干扰E、铁路应安排在城市一侧，可以穿越城市
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考题 影响城市道路系统布局的因素主要有（）。A、城市在区域中的位置B、城市用地布局结构与形态C、城市交通运输系统D、城市交通系统E、城市交通管理系统
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考题 城市中心位置须根据城市总体规划布局，统盘考虑后确定，在具体工作中应注意（）。A、利用原有基础、中心位置的选择、适应可持续发展的需要、考虑城市设计的要求B、利用原有基础、中心位置的选择、适应可持续发展的需要、考虑城市建设的要求C、利用原有基础、中心位置的选择、满足居民的需要、考虑城市设计的要求D、利用原有基础、中心位置的选择、满足居民的需要、考虑城市建设的要求
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考题 交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。A、自然条件与地理位置B、产业经济结构C、经济联系的方向与规模D、枢纽所在城市的发展条件E、城市新旧区之间的关系
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考题 单选题城市消防站应结合城市交通状况和各区域的火灾危险性进行合理布局；街区道路布置和市政消火栓的布局能满足灭火救援需要，街区道路中心线间距离一般在( )m以内，市政消火栓滑可通行消防车的街区道路布置，间足巨不得大于120m。A 140B 150C 160D 170
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考题 多选题影响城市道路系统布局的因素主要有（）。A城市在区域中的位置B城市用地布局结构与形态C城市交通运输系统D城市交通系统E城市交通管理系统
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考题 多选题城市中铁路设施的用地布局要符合（）的要求。A铁路应安排在城市一侧，避免穿越城市B客运站应远离市中心区，设置在市区边缘C货运站应靠近工业区和仓库区D编组站要布置在市郊，避免与城市互相干扰E铁路应安排在城市一侧，可以穿越城市
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考题 多选题交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。A自然条件与地理位置B产业经济结构C经济联系的方向与规模D枢纽所在城市的发展条件E城市新旧区之间的关系
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考题 单选题城市消防站应结合城市交通状况和各区域的火灾危险性进行合理布局；街区道路布置和市政消火栓的布局能满足灭火救援需要，街区道路中心线间距离一般在( )m以内，市政消火栓沿可通行消防车的街区道路布置，间距不得大于120m。A 140B 100C 160D 170
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考题 单选题关于铁路客运站规划原则与要求的表述，不准确的是（ ）A 特大城市可设置多个铁路客运站B 应该和城市公共交通系统紧密结合C 特大城市的铁路客运站应当深入城市中心边缘D 中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区
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考题 单选题按照()划分，综合客运枢纽分为城市对外客运枢纽和市内客运枢纽。A 交通组织B 交通功能C 服务区域D 位置特性
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考题 单选题下列关于铁路在城市中布局的表述，错误的是（ ）。A 铁路客运站布局要考虑旅客中转换乘的便捷B 铁路客运站应布局在城市外围，用轨道交通与城市中心区相连C 在城市的铁路布局中，场站位置起着主导作用D 铁路站场的位置和城市规模、自然地形等因素有关
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考题 单选题城市消防站的布置结合城市交通状况和各区域的火灾危险性进行合理布局；街区道路布置和市政消火栓的布局能满足灭火救援需要，街区道路中心线间距离一般在( )m以内，市政消火栓沿可通行消防车的街医道路布置，间距不得大于120m。A 140B 150C 160D 170
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考题 多选题客运站选址，既要考虑自然环境，又要考虑社会条件，主要表现在（）。A符合城市规划的合理布局B地点适中，方便旅客集散和换乘C与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便D有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件E站址可选择在低洼地区，但不能选择在有断层滑坡、沼泽和泥石流区
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