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填空题
油门踏板控制化油器()的开度,使发动机的转速提高或降低。

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考题 发动机最大转速是指油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。() 此题为判断题(对,错)。

考题 柴油车在发动机怠速下,迅速但猛烈地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量,在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位臵。一旦达到最大转速,立即松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。此题为判断题(对,错)。

考题 高怠速工况是指用油门踏板将发动机转速稳定控制在()额定转速。A.30%B.50%C.70%D.80%

考题 化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下, 首先应( ),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A.旋出节气门开度调整螺钉B.旋入节气门开度调整螺钉C.放松加速踏板D.压紧加速踏板

考题 使用驾驶室的副发动机油门控制手柄控制副发动机转速提高时或降低时应()。

考题 电喷汽油发动机起动不需要踏踩油门,因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度,供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。

考题 制冷系统安装怠速提高装置的目的是:当开空调时、且发动机处于怠速运行时,以下说法错的是()。A、降低发动机怠速B、加大油门提高发动机转速C、切断空调电磁离合器电源

考题 发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,()有回火现象,说明油路有故障。A、化油器B、分电器C、排气管D、消音器

考题 柴油车在发动机怠速下,迅速但猛烈地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量,在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置。一旦达到最大转速,立即松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。

考题 高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在()额定转速。

考题 发动机起动后始终运行在1000r/min,踩油门踏板转速没有任何变化,可能的原因有()A、进气压力传感器失效B、电子油门踏板传感器失效C、电子油门踏板连接线断路D、水温传感器失效

考题 油门踏板控制化油器()的开度,使发动机的转速提高或降低。

考题 发动机起动后,为使气路迅速充气,可以踩油门提高发动机转速。

考题 下列()措施可以降低发动机部分负荷时的燃油消耗率A、减少发动机的机械损失B、提高低速低负荷时的水温C、提高小负荷时的机油温度D、加大油门使转速上升

考题 柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度,控制进入气缸可燃混合气数量。

考题 化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下,首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板

考题 加速踏板油门可以控制发动机的()。

考题 摩托车油门转把是控制节气门开度的机件,如何操作油门转把才能提高发动机转速()A、向内转B、向外转C、向外拉

考题 油门踏板传感器VPA2失效,将导致踩油门,发动机转速不变化

考题 电喷汽油发动机起动不需要踩踏油门,因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度,供油量及混合气浓度都由电喷系统自动控制。

考题 加速踏板用于控制化油器()的开度,以调节进入汽缸的混合气成分和数量,使发动机的转速增高或降低。A、阻风门B、节气门C、加速泵D、省油器

考题 填空题《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。

考题 填空题高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在()额定转速。

考题 判断题柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度,控制进入气缸可燃混合气数量。A 对B 错

考题 单选题制冷系统安装怠速提高装置的目的是:当开空调时、且发动机处于怠速运行时。()A 降低发动机怠速B 加大油门提高发动机转速C 切断空调电磁离合器电源

考题 多选题在发动机怠速下,()但地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量,在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置。一旦达到最大转速,立即松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。A平稳B迅速C猛烈D不猛烈

考题 单选题发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,()有回火现象,说明油路有故障。A 化油器B 分电器C 排气管D 消音器