考题
DK－1制动机,电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有()。
A、塞门116关闭B、塞门158关闭C、塞门121关闭D、塞门168关闭
考题
手动放风阀迅速放风,不产生紧急制动的原因有()。
A.塞门116关闭B.塞门117关闭C.塞门158关闭D.塞门156开放
考题
紧急制动位不产生紧急制动的原因有()。
A.塞门116关闭B.塞门158关闭C.塞门121关闭D.塞门114关闭
考题
单车试验结束后，要全面排风，因故暂时离开，要关闭（）。A、总风源B、转换塞门C、截断塞门D、折角塞门
考题
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？
考题
所谓“关门车”的车辆是指（）。A、截断塞门关闭B、折角塞门关闭C、货车门关闭
考题
处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门
考题
摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的（），后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启（）折角塞门，后开启（）折角塞门。
考题
手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。A、塞门116关闭B、塞门117关闭C、塞门158关闭D、塞门156开放
考题
关闭Z10.23截止塞门后，会出现（）。A、两台转向架制动缸都不上闸B、第2转向架制动缸不上闸C、第1转向架不上闸
考题
微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，如连接状态不良时，须通知双号检车员（），处理后重新连接。A、关闭车辆折角塞门B、关闭塞门C、关闭长风管塞门
考题
左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后，通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门，规范用语：（）。A、关闭机车折角塞门B、关门C、关闭折角塞门
考题
列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。A、塞门116关闭；B、塞门117关闭；C、塞门158关闭；D、塞门153关闭。
考题
HXD1C型电力机车关闭BOlZlO.23截止塞门后，会出现（）。A、两台转向架制动缸都不上闸B、第2转向架制动缸不上闸C、第l转向架不上闸
考题
紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。A、塞门116关闭B、塞门158关闭C、塞门121关闭
考题
关闭B01Z10.23截止塞门后，会出现（）。A、两台转向架制动缸都不上闸B、第2转向架制动缸不上闸C、第1转向架不上闸
考题
关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭。A、自阀B、单阀C、中继阀
考题
单选题关闭B01Z10.23截止塞门后，会出现（）。A
两台转向架制动缸都不上闸B
第2转向架制动缸不上闸C
第1转向架不上闸
考题
单选题HXD1C型电力机车关闭BOlZlO.23截止塞门后，会出现（）。A
两台转向架制动缸都不上闸B
第2转向架制动缸不上闸C
第l转向架不上闸
考题
单选题紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）A
塞门116关闭B
塞门158关闭C
塞门121关闭
考题
单选题微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，如连接状态不良时，须通知双号检车员（），处理后重新连接。A
关闭车辆折角塞门B
关闭塞门C
关闭长风管塞门
考题
单选题关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭。A
自阀B
单阀C
中继阀
考题
单选题左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后，通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门，规范用语：（）。A
关闭机车折角塞门B
关门C
关闭折角塞门
考题
单选题手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。A
塞门116关闭B
塞门117关闭C
塞门158关闭D
塞门156开放
