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判断题
MVB复位时,要保证车辆处于蓄电池激活、受电弓升起、主控钥匙打开和高速断路器分开的状态。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 运用电客车整备作业完毕后如作为备用车或暂时不出库,应保持电客车热备状态,其中热备状态有()。A、保持受电弓升起B、施加停放制动C、分高速断路器D、关空调和照明E、关主控钥匙

考题 当受电弓不能升起时,随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板,检查气体是否存在泄漏,压力是否正常,三通阀位置是否处于打开位。

考题 CRH2A统型动车组受电弓无法升起,下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因?A、两端司机室配电盘中的(受电弓VCB)断路器处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS处于断开状态D、VCB处于闭合状态

考题 紧急驱动模式下,所有受电弓升起,()处于打开位置。

考题 MVB复位时,要保证车辆处于蓄电池激活、受电弓升起、主控钥匙打开和高速断路器分开的状态。

考题 下列不属于MVB总线复位时车辆状态的是()。A、蓄电池激活B、受电弓升起C、主控钥匙打开D、高速断路器闭合

考题 隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置,必须确认()。A、受电弓处于降弓位B、列车处于非激活状态C、紧急停车按钮按下D、无车间库用电源供电

考题 怎样保证受电弓升起后,无法打开高压室门?

考题 CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS、VCB处于闭合状态D、04、06车的升弓断路器处于断开位

考题 运行途中遇机车蓄电池电压低于70V时,应立即升起受电弓、闭合主断路器对蓄电池进行充电。

考题 司机室动态检查中,进行牵引自检试验时,牵引自检的条件是()。A、方向手柄向前B、列车激活C、高速断路器闭合D、受电弓升起

考题 遇接触网故障,降、升弓标(包括临时降、升弓手信号)时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速(),就地停车。A、断开主断路器B、降下受电弓C、断开主断路器、降下受电弓

考题 DDU上显示受电弓有四种不同的状态,分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和()。

考题 MVB总线复位操作时需确保车辆处于蓄电池激活和()的状态A、受电弓升起B、停放施加C、主控钥匙打开D、高速断路器分开

考题 多选题司机室动态检查中,进行牵引自检试验时,牵引自检的条件是()。A方向手柄向前B列车激活C高速断路器闭合D受电弓升起

考题 填空题DDU上显示受电弓有四种不同的状态,分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和()。

考题 多选题动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A两端司机室配电盘中的(受电弓•VCB)断路器处于断开位B辅助风缸压力过低CEGS、VCB处于闭合状态D04、06车运行配电盘中的(升弓)断路器处于断开位

考题 判断题运行途中遇机车蓄电池电压低于70V时,应立即升起受电弓、闭合主断路器对蓄电池进行充电。A 对B 错

考题 填空题紧急驱动模式下,所有受电弓升起,()处于打开位置。

考题 多选题MVB总线复位操作时需确保车辆处于蓄电池激活和()的状态A受电弓升起B停放施加C主控钥匙打开D高速断路器分开

考题 单选题下列不属于MVB总线复位时车辆状态的是()。A 蓄电池激活B 受电弓升起C 主控钥匙打开D 高速断路器闭合

考题 多选题MVB总线复位操作时,要确保车辆状态处于()、()、主控钥匙打开和()。A蓄电池激活B受电弓升起C高速断路器闭合D高速断路器分开

考题 单选题遇接触网故障,降、升弓标(包括临时降、升弓手信号)时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速(),就地停车。A 断开主断路器B 降下受电弓C 断开主断路器、降下受电弓

考题 问答题怎样保证受电弓升起后,无法打开高压室门?

考题 多选题CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B辅助风缸压力过低CEGS、VCB处于闭合状态D04、06车的升弓断路器处于断开位

考题 多选题CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有()原因。A两端司机室配电盘中的(受电弓•VCB.断路器处于断开位B辅助风缸压力过低CEGS处于闭合状态DVCB处于闭合状态

考题 多选题运用电客车整备作业完毕后如作为备用车或暂时不出库,应保持电客车热备状态,其中热备状态有()。A保持受电弓升起B施加停放制动C分高速断路器D关空调和照明E关主控钥匙