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判断题
多层次配送的网络系统,其外向成本低,而内向成本高。
A

B


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考题 如果企业的现金充足时,一般考虑选择总成本高但付现成本低的方案,而舍弃总成本低付现成本高的方案。() 此题为判断题(对,错)。

考题 个体的个性特征分别表现为()。 A、外向-高忧虑B、外向-低忧虑C、内向-高忧虑D、内向-低忧虑

考题 一般而富,机构投资者营销成本低,但服务成本较高;相反,个人投资者营销成本高,但服务成本低。 ( )

考题 配送路线的选择应采用科学的合理的方法来优化的配送路线,尽量使配送的速度快、()。A、成本低、效益好B、成本高、效益好C、成本低、效益差D、成本高、效益差

考题 下列选项中,()不属于分散型配送网络的特点。A、总平均库存量大B、用户的提前期增大C、运输成本中内向运输成本大D、运输成本中外向运输成本低

考题 集中型配送网络结构的特点有()A、安全库存增大B、用户提前期长C、运输成本中外向运输成本低D、管理费用少

考题 分散型配送网络外向运输成本大,内向运输成本(从供应商到配送中心的运输成本)低。

考题 以下关于常规关键词调整策略,哪些是可取的?()A、订单量高而订单成本低,继续优化投放B、订单量高而订单成本高,降低预算或降低排名C、订单量低而订单成本低,继续扩量投放D、订单量低而订单成本高,可以暂停或者下线

考题 多层次配送的网络系统,其外向成本低,而内向成本高。

考题 火车运输的经济特点是()。A、固定成本高,流动成本高B、固定成本高,变动成本低C、固定成本低,变动成本低D、固定成本低,变动成本高

考题 汽车运输的经济特点是()。A、固定成本高,变动成本低B、固定成本低,变动成本低C、固定成本低,变动成本高D、固定成本高,变动成本低

考题 关于运输模式的选择,以下说法正确的是()。A、运输批量很大时,选择固定成本高而单位变动成本低的运输模式B、运输批量很小时,选择固定成本高而单位变动成本低的运输模式C、运输批量很大时,选择固定成本低而单位变动成本高的运输模式D、运输批量很小时,选择固定成本低而单位变动成本高的运输模式E、运输批量居中时,选择中间的运输模式

考题 集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势,具体表现在()。A、管理费用少B、用户提前期长C、外向运输成本增大D、外向运输成本低

考题 分散型配送网络系统的特点包括()。A、外向运输成本增大B、安全库存增大C、用户提前期相应缩短D、总平均库存减少

考题 集中型配送网络的特点是()A、管理费用少B、安全库存降低C、用户提前期长D、外向运输成本高E、内向运输成本低

考题 多选题集中型配送网络结构的特点有()A安全库存增大B用户提前期长C运输成本中外向运输成本低D管理费用少

考题 判断题多层次配送的网络系统,其外向成本低,而内向成本高。A 对B 错

考题 判断题分散型配送网络外向运输成本大,内向运输成本(从供应商到配送中心的运输成本)低。A 对B 错

考题 多选题关于运输模式的选择,以下说法正确的是()。A运输批量很大时,选择固定成本高而单位变动成本低的运输模式B运输批量很小时,选择固定成本高而单位变动成本低的运输模式C运输批量很大时,选择固定成本低而单位变动成本高的运输模式D运输批量很小时,选择固定成本低而单位变动成本高的运输模式E运输批量居中时,选择中间的运输模式

考题 多选题集中型配送网络的特点是()A管理费用少B安全库存降低C用户提前期长D外向运输成本高E内向运输成本低

考题 多选题集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势,具体表现在()。A管理费用少B用户提前期长C外向运输成本增大D外向运输成本低

考题 单选题下列选项中,()不属于分散型配送网络的特点。A 总平均库存量大B 用户的提前期增大C 运输成本中内向运输成本大D 运输成本中外向运输成本低

考题 单选题成本加成定价模型是( )贷款定价模式,基准利率加点定价模型是( )贷款定价模式。A 内向型;外向型B 内向型;内向型C 外向型;外向型D 外向型;内向型

考题 单选题火车运输的经济特点是()。A 固定成本高,流动成本高B 固定成本高,变动成本低C 固定成本低,变动成本低D 固定成本低,变动成本高

考题 多选题中国古代建筑组群平面布局的原则是(  )。A外向B内向C含蓄D均衡对称E多层次

考题 多选题分散型配送网络系统的特点包括()。A外向运输成本增大B安全库存增大C用户提前期相应缩短D总平均库存减少

考题 单选题配送路线的选择应采用科学的合理的方法来优化的配送路线,尽量使配送的速度快、()。A 成本低、效益好B 成本高、效益好C 成本低、效益差D 成本高、效益差

考题 单选题汽车运输的经济特点是()。A 固定成本高,变动成本低B 固定成本低,变动成本低C 固定成本低,变动成本高D 固定成本高,变动成本低