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用电阻式调速的车辆，要提高车速要使（）就可达到。

  • A、主回路总阻抗减少，电枢电压增大
  • B、主回路总阻抗增大，电枢电压减少
  • C、总阻抗等于电枢电压子表
  • D、主回路总阻抗减少，电枢电压减少

参考答案

更多 “用电阻式调速的车辆，要提高车速要使（）就可达到。A、主回路总阻抗减少，电枢电压增大B、主回路总阻抗增大，电枢电压减少C、总阻抗等于电枢电压子表D、主回路总阻抗减少，电枢电压减少” 相关考题
考题 交流异步电机转子串联电阻调速时，以下说法错误的是（　　）。 A． 只适用于绕线式电动机 B． 适当调整电阻后可调速超过额定转速 C． 串电阻转速降低后，机械特性变软 D． 在调速过程中要消耗一定的能量
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考题 有一台两极绕线式转子感应电动机，可将其转速调高1倍的方法是（　　）。 A． 变极调速 B． 转子中串入电阻调速 C． 提高电源电压调速 D． 变频调速
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考题 可控硅调速，不采用电阻降压，而是用可控硅管作为直流脉冲开关来控制电机的端电压达到调速的目的。A对B错
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考题 蓄电池车辆串励直流电动机的调速系统用（）调速节能。A电阻B电压C调节器D晶闸管
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考题 下列是无级调速蓄电池叉车的是（）。A电阻式调速B晶闸管脉冲调速C齿轮箱调速D组合式调速
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考题 电阻调速器利用换档来改变分压电阻值，分压电阻值越高，则车速（）。
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考题 串级调速就是利用一个或n个辅助电机或者电子设备串联在绕线式异步电动机转子回路里，把原来损失在外串电阻的那部分能量加以利用，或者回收到电网里，既能达到调速的目的，又能提高电动机运行效率，这种调速方法叫串级调速。
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考题 只要在绕线式异步电动机的转子电路中接入一个调速电阻，改变电阻的大小，就可平滑调速。
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考题 只有绕线式电动机才能使用电阻器来控制电动机起动电流和调速用。
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考题 可控硅调速，不采用电阻降压，而是用可控硅管作为直流脉冲开关来控制电机的端电压达到调速的目的。
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考题 要提高电动机转速，晶闸管脉冲调速只要（），便可实现对电动机的调速。A、调节脉冲触发时间B、调节电压大小C、增大电流输出D、调节电阻值
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考题 起升机构的有级调速包括（）A、绕线电机转子串电阻调速B、变极调速C、双速绕线式转子串电阻调速D、双电机驱动调速
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考题 关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是（）A、第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B、第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C、第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D、第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速
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考题 要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）A、地点车速B、行程车速C、行驶车速D、设计车速
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考题 调节串激式电动机的常用方式有电阻调速和无级调速。（）
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考题 车辆在转弯前要视转弯角度的大小提前将车速提高，保障车辆平稳转弯。
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考题 改变异步电动机绕线转子电路的电阻，就可以实现调速。（）
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考题 关于绕线式转子异步电动机串级调速说法正确的是（）。A、串级调速可以提高电动机的运行效率B、串级调速降低电动机的运行效率C、串级调速就是在定子电路里串电阻调速D、串级调速就是在转子回路串电阻调速
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考题 只要在绕线式电动机的转子电路中接入一个调速电阻，改变电阻的大小，就要平滑调速。
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考题 单选题绕线式异步电动机在转子回路串接外加电阻属于哪种调速方式（）。A 调压调速B 变频调速C 串级调速D 转子串电阻调速
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考题 判断题可控硅调速，不采用电阻降压，而是用可控硅管作为直流脉冲开关来控制电机的端电压达到调速的目的。A 对B 错
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考题 单选题要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）A 地点车速B 行程车速C 行驶车速D 设计车速
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考题 单选题关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是（）A 第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B 第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C 第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D 第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速
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考题 单选题用电阻式调速的车辆，要提高车速要使（）就可达到。A 主回路总阻抗减少，电枢电压增大B 主回路总阻抗增大，电枢电压减少C 总阻抗等于电枢电压子表D 主回路总阻抗减少，电枢电压减少
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考题 填空题电阻调速器利用换档来改变分压电阻值，分压电阻值越高，则车速（）。
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考题 单选题绕线式电动机转子串电阻调速属（）A 变极调速B 改变转差率调速C 变频调速
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考题 单选题蓄电池车辆串励直流电动机的调速系统用（）调速节能。A 电阻B 电压C 调节器D 晶闸管
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