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向反应系统注入DMDS时，装置进油的量与速度应该控制的较低位置，防止飞温。
参考答案
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考题
某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是( )。A.起始注硫温度低B.起始注硫量过大C.床层热电偶分布不合理
考题
某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是()。
A、起始注硫温度低B、床层热电偶分布不合理C、起始注硫量过大
考题
在装置正常开工过程中应注意的问题有（）。A、应该控制好反应温度B、注意升温速度，防止高温法兰泄漏C、当反应系统加压时，充入气体必须是按照正常的气体流动方向通过反应器D、反应系统开工前应用氮气置换合格
考题
以下关于加氢装置设置冷氢的说法，正确的是（）。A、提高中下床层催化剂的氢油比B、补充中下床层反应的氢气C、控制中下床层温度，防止催化剂超温过热结焦同时，可以提高上床层温度，使床层温度分布均匀，提高催化剂的利用效率D、仅用于防止飞温
考题
装置开工初期，在开工汽油中加入DMDS的原因（）。A、减少反应器飞温，满足再生系统对硫的要求B、增加开工汽油中的硫，保持反应温度C、增加吸附硫上的硫，再生中的硫燃烧不充分D、有助于吸附剂的流化
考题
判断题加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。A
对B
错
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