考题
对于普通行车制动系统,制动时最好是前轮先于后轮抱死。()
此题为判断题(对，错)。
考题
对于普通行车制动系统,前后轮同时制动抱死,制动效能最高,方向稳定性最好。()
此题为判断题(对，错)。
考题
对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。
考题
在紧急制动时，（）最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时
考题
S11其本型，制动系统中安装的比例分配阀起什么作用（）A、防止车轮抱死B、防止前轮抱死C、防止前轮先于后轮抱死D、防止后轮先于前轮抱死
考题
汽车制动时最理想的状态是（），就可以确保制动时的放向稳定性。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死
考题
对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。
考题
为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？
考题
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
考题
对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。A、同时抱死B、前轮先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用
考题
对于普通行车制动系统，前后轮同时制动抱死，制动效能最高，方向稳定性最好。
考题
汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）A、后轮制动不良B、制动太急C、左、右后轮制动力不平衡D、后轮比前轮先抱死E、前轮比后轮先抱死
考题
汽车制动时甩尾的主要原因（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
考题
在紧急制动时，（）情况最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时
考题
对ABS制动系统，希望实现前后轮在急制动时（）。A、都不抱死B、前后先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用
考题
单选题对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。A
同时抱死B
前轮先于后轮抱死C
后轮先于前轮抱死D
后轮先于前轮起作用
考题
判断题对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。A
对B
错
考题
判断题对于普通行车制动系统，前后轮同时制动抱死，制动效能最高，方向稳定性最好。A
对B
错
考题
单选题汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）A
后轮制动不良B
制动太急C
左、右后轮制动力不平衡D
后轮比前轮先抱死E
前轮比后轮先抱死
考题
单选题在紧急制动时，（）情况最危险。A
前轮先于后轮抱死B
后轮先于前轮抱死C
前后轮滑移率很小时D
车轮将要抱死时
考题
判断题对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。A
对B
错
考题
判断题对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。A
对B
错
考题
单选题汽车制动时最理想的状态是（），就可以确保制动时的放向稳定性。A
前轮先于后轮抱死B
后轮先于前轮抱死C
前后轮同时抱死D
前后轮都不抱死
考题
单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A
前轮抱死，后轮不抱死B
前后轮同时抱死C
前轮先抱死，再后轮抱死D
后轮先抱死，再前轮抱死
考题
问答题为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？
