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油品从发货点装入车、船起至车、船到达卸货点止，整个运输过程中发生的损耗是（）。

  • A、保管损耗
  • B、储存损耗
  • C、零售损耗
  • D、运输损耗

参考答案

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考题 车／船到达目的地后,司机应将车／船到达的消息报告给() A.队经理B.交通管理员C.电台员D.HSE官员
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考题 在下列操作过程中，属于间接换装的是（ ）。A.船-船B.船-库-船C.船-车D.船-库-车
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考题 水上运输损耗是指油品从油罐装入油轮、油驳起,至油轮、油驳到达卸货点止,整个运输途中所发生的油品损耗。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 由车、船在运输途中损坏或车体技术状况不良造成的油品损失,由收货方直接向()索赔。 A.上级主管部门B.发货方主管部门C.承运方D.发货方
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考题 运输损耗是指油品从发货点装入车、船起至车、船到达卸货点止,整个运输过程中发生的损耗。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 铁路罐车运输损耗是指油品装车计量后至(),整个运输途中发生的损耗。 A.油船收油验收止B.收货点计量验收止C.油罐收油验收止D.油品二次发运验收止
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考题 运输损耗是指油品从发货点装入车、船起至车、船到达卸货点止,整个()中发生的损耗。 A.装车(船)过程B.卸车(船)过程C.流通过程D.运输过程
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考题 口蹄疫病畜若在运输过程中发生疫情，以运载并处的车、船、飞机等为疫点。( )此题为判断题(对，错)。
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考题 运输气瓶的车、船不得在繁华市区、重要机关附近停靠，车、船停靠时，司机与押运人员不得同时离开。A对B错
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考题 货物运输保险条款的责任起止为（）A、仓至仓B、船至船C、车至车D、箱至箱
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考题 在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中，由于油罐、车、船等容器（），容器内少量余油（）以及未能避免的（）而造成的在数量上的损失称为残漏损耗。
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考题 车/船到达目的地后，司机应将车/船到达的消息报告给（）A、队经理B、交通管理员C、电台员D、HSE官员
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考题 口蹄疫病畜若在运输过程中发生疫情，以运载并处的车、船、飞机等为疫点。
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考题 运输损耗指以发货点装入车、船起至车、船到达止（）整个运输过程中发生的损耗。
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考题 装车（船）损耗率指将石油产品装入车、船时，（）和收入量之差同（）之百分比。
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考题 由车、船在运输途中损坏或车体技术状况不良造成的油品损失，由收货方直接向（）索赔。A、上级主管部门B、发货方主管部门C、承运方D、发货方
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考题 下列哪些种类的船舶应签发货船适航证书：（）A、工程船B、车客渡C、起重船D、高速公务艇
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考题 运输气瓶的车、船不得在繁华市区、重要机关附近停靠，车、船停靠时，司机与押运人员不得同时离开。
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考题 某海轮运化肥20000吨到某海港卸货，其中5000吨直接装上河船运走，4000吨在码头上直接装车运走，其余的化肥卸船进库，再从库装车运走。 请回答下列问题： 在下列操作过程中，属于间接换装的是（）。A、船-船B、船-库-船C、船-车D、船-库-车
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考题 一般海上旅客运输的运送期间为（）。A、自旅客购票时起至旅客离船时止B、自旅客登船时起至旅客离船时止C、包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间D、包括旅客在港站内、码头上或者在港口其他设施内的时间
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考题 单选题根据雅典公约，对旅客而言，承运人的责任期间为（）的整个期间。A 自旅客到达客运站时起至旅客离开客运站时止B 自旅客到达船边时起至旅客离开船边时止C 自旅客登上船舶舷梯时起至旅客离开船舶舷梯时止D 自旅客登船时起至旅客离船时止
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考题 判断题口蹄疫病畜若在运输过程中发生疫情，以运载并处的车、船、飞机等为疫点。A 对B 错
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考题 单选题根据MLC公约，船东应承担（）等遣返费用。 Ⅰ．到达遣返目的地的旅费； Ⅱ．从海员离船时起至抵达遣返目的地时止的食宿费； Ⅲ．从海员离船时起至抵达遣返目的地时止的工资； Ⅳ．至遣返目的地的海员个人行李30公斤的运输费。A Ⅰ，Ⅱ，ⅣB Ⅰ～ⅢC Ⅰ～ⅣD Ⅱ～Ⅳ
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考题 多选题某海轮运化肥20000吨到某海港卸货，其中5000吨直接装上河船运走，4000吨在码头上直接装车运走，其余的化肥卸船进库，再从库装车运走。 请回答下列问题： 在下列操作过程中，属于间接换装的是（）。A船-船B船-库-船C船-车D船-库-车
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考题 单选题根据MLC公约，船东应承担的遣返费用不包括（）。A 将海员遣返到目的地的旅费B 从海员离船时起至抵达遣返目的地时止的食宿费C 从海员离船时起至抵达遣返目的地时止的工资D 从海员离船时起至抵达遣返目的地时止的各种消费
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考题 单选题车/船到达目的地后，司机应将车/船到达的消息报告给（）A 队经理B 交通管理员C 电台员D HSE官员
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