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系统停车后气化炉作升温操作：将氧气流量设定值加大，提高氧煤比，使炉温比正常生产高（）℃，运行（）分钟，以清理炉壁挂渣。

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考题 当空分氧气纯度下降时,气化炉实际氧煤比(),气化炉反应段温度(),合成气中CO含量(),CO2含量()。
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考题 下列关于气化炉浓相区温度描述正确的是（）A、炉温越高，反应越剧烈B、氧煤比越高，炉温越高C、炉膛飞温时，应及时减进煤D、指标为980-1050℃
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考题 下列关于气化炉床层超指标的调节方法，描述正确的是（）A、加强气化炉排渣，必要时增加排渣次数B、减小环管蒸汽量C、适当减少进煤，提高气化炉炉温D、降低气化炉炉压
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考题 影响气化炉操作温度的因素有（）A、煤的发热量B、氧煤比C、气化炉负荷
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考题 气化炉投料时，煤浆流量应为19.9m3/h，氧气流量应为8500Nm3/h，气化炉温度不小于（）。
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考题 703工段气化炉氧煤比自动调节器为（）。
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考题 气化炉的操作中，汽氧比的确定取决于煤的（）
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考题 气化炉的操作中，汽氧比的确定取决于煤的灰熔点（灰熔融特性）。
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考题 当气化炉切换到开车管线后，需要通过提高（），来提高煤气出口温度和气化炉压力。A、汽氧比B、入炉蒸汽量C、氧负荷D、炉篦转速
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考题 影响气化炉温度的因素有（）。A、氧气/天然气比B、烧嘴冷却水流量C、入炉蒸汽D、氧气纯度
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考题 气化炉出口有效气成分降低可采取的处理措施有（）。A、调整氧气/天然气比B、调整气化炉温度C、调整蒸汽/天然气比D、调整锅炉给水流量
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考题 氧气流量超时是指在投料按钮按下后，延时35秒，氧气流量计时器开始计时，时间20秒。如果20秒后，XV1305（）、XV1303（）、XV1320（）的阀位不正常，气化炉停车联锁动作，气化炉停车。
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考题 下列不是造成工艺气中甲烷含量高的因素是（）A、气化炉炉温低B、煤种发生变化C、渣口堵D、系统负荷大
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考题 气化炉内结渣，以下可能的原因是（）A、汽氧比偏低B、煤的粒度不均，细煤粉多C、炉篦布气不均D、气化剂温度高
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考题 加压气化对炉温的要求比常压气化炉高，而炉身一般比常压气化炉低，能提供较高的干燥层，允许进炉煤的水分含量高。
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考题 气化装置开车前，为什么要进行气化炉预热（）。A、使气化炉具有一定热容，为冷煤浆、氧气投料提供热能B、去除气化炉耐火材料中的吸附水和结晶水，防止炉砖在升温时产生裂纹C、检验筑炉耐火材料及筑炉质量，是否满足合同及施工验收规范要求D、为了除掉壁炉上的挂渣，防止刚开车炉温低，渣粘度增大，汇集于渣口致使渣口堵塞
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考题 气化炉不漏水，布气正常，汽氧比控制正常，为什么会出现结渣现象？
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考题 在正常生产中，若气化炉炉温比正常炉温高，此时煤气中的CO2含量会比正常的（）。A、低B、高C、无变化D、不一定
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考题 降低合成气中甲烷含量正确操作方法是（）。A、降低氧煤比B、提高氧煤比C、降低气化炉的负荷D、加大洗涤塔塔盘水
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考题 入炉气化剂温度低，以可能的原因是（）。A、汽氧比偏低B、煤锁温度高C、灰锁温度高D、气化炉出口粗煤气温度高
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考题 下列选项属于气化炉停车后能直接通氧恢复的情况为（）A、气化炉缺煤停车B、夹套产蒸汽压力高联锁停车C、氧气管网压力低停车D、夹套液位低联锁停车
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考题 多选题下列关于气化炉浓相区温度描述正确的是（）A炉温越高，反应越剧烈B氧煤比越高，炉温越高C炉膛飞温时，应及时减进煤D指标为980-1050℃
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考题 多选题下列关于气化炉床层超指标的调节方法，描述正确的是（）A加强气化炉排渣，必要时增加排渣次数B减小环管蒸汽量C适当减少进煤，提高气化炉炉温D降低气化炉炉压
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考题 单选题在正常生产中，若气化炉炉温比正常炉温高，此时煤气中的CO2含量会比正常的（）。A 低B 高C 无变化D 不一定
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考题 单选题降低合成气中甲烷含量正确操作方法是（）。A 降低氧煤比B 提高氧煤比C 降低气化炉的负荷D 加大洗涤塔塔盘水
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考题 判断题加压气化对炉温的要求比常压气化炉高，而炉身一般比常压气化炉低，能提供较高的干燥层，允许进炉煤的水分含量高。A 对B 错
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考题 问答题气化炉不漏水，布气正常，汽氧比控制正常，为什么会出现结渣现象？
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