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汽缸余隙的调整方法有()。

  • A、调整活塞杆头部与十字头连接处垫片厚度
  • B、调节十字头与活塞杆连接处双螺母
  • C、调整汽缸盖垫片厚度
  • D、以上均可

参考答案

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考题 测量往复式压缩机余隙时,可将( )伸入汽缸压扁后测量。A.铜丝B.铝条C.铁丝D.铅条

考题 柴油机压缩余隙可通过改变汽缸盖厚度的办法来进行调整。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽缸余隙值不合适,应调十字头与活塞杆的()或()等方法。

考题 活塞式压缩机运转中汽缸内发生异常响声的原因有()。A、气阀有故障或填料损坏B、汽缸余隙容积小,汽缸套松动或断裂C、汽缸内有异物,或气体含水多D、活塞杆松动或活塞杆断裂

考题 压缩机汽缸为什么要留余隙?余隙的容积应如何控制?

考题 活塞式压缩机装配中汽缸余隙的检测与调整的要求有哪些?

考题 某活塞式压缩机,活塞杆与十字头采用螺纹联接,通过螺纹旋入的深度可调整余隙,一气缸要求前余隙为3mm,后余隙为2mm,而实测前余隙为a=2mm,后余隙为b=2.5mm。问调整余隙时,气缸盖垫片应增加或减少多少厚度才符合要求?

考题 往复式压缩机汽缸余隙的大小对排气量有影响,但不会影响汽缸温度。

考题 往复式压缩机汽缸余隙增大,会使打气量下降。()

考题 在压缩机的容量调整方法中,旁路流量调整属于()。A、连续式调整法B、阶段式调整法C、空转D、增减余隙调整法

考题 关于压缩机汽缸余隙的描述,下列说法正确的是()。A、调试余隙太小会使压缩机效率降低B、开车前要尽调试余隙至最小值,以增大压缩机效率C、可以通过改变余隙来调整压缩机负荷D、压缩机产生撞击的原因一定是调试余隙过小

考题 汽缸余隙过大,使上、下死点压比过大,残留在缸内高压气体较多也易使汽缸发热。

考题 往复机余隙容积增大时,汽缸容积系数减小,汽缸的吸气量上升。

考题 氨吸收制冷装置压缩机汽缸余隙太小容易造成撞缸事故,因此余隙越大越好。

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考题 活塞式压缩机汽缸余隙的测量与调整应使()。A、有害余隙愈小愈好B、设计和机加工精度做保证不必调整C、同一汽缸两端余隙不同,缸盖端余隙稍大D、填料段余隙稍大些

考题 影响8FS10制冷压缩机余隙容积的垫片在()。A、汽缸盖与汽缸体之间B、缸套凸缘与缸体上部隔板之间C、连杆大端上下轴瓦之间D、假盖下端面

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考题 往复式压缩机的气缸余隙一般采用()法测量。现测得气缸前余隙为7mm,后余隙为1mm,如果考虑热膨胀等因素,要求前余隙比后余隙大2mm,则应在()处进行调整,将()向()方向移动()mm;如果我们想将总余隙增加,则应()。

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考题 单选题调整压缩机的余隙时,打开余隙阀上的旁通阀能使()压力平衡。A 压缩活塞两边的气缸B 压缩缸与余隙缸C 余隙活塞两边D 余隙缸与大气