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城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（）。

  • A、ω>0.5%
  • B、ω>1.0%
  • C、ω>1.5%
  • D、ω>2.0%

参考答案

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考题 采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 《铁路线路设计规范》规定，( )，需用竖曲线连接。A.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
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考题 在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在( )以下为宜。A:1.0% B:1.5% C:2.0% D:2.5%
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考题 城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。A:1.0% B:1.5% C:2.0% D:2.5%
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考题 在变坡点处相临两坡度的代数差，称为变坡点的（）A、坡度平均值B、坡度代数值C、坡度D、角度
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考题 采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。
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考题 相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。
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考题 在Ⅰ、Ⅱ级线路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡道段。A、4‰B、3‰C、2‰D、1‰
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考题 我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
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考题 当相邻坡段坡度代数差大于或等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰
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考题 《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
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考题 纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）A、横坡度B、纵坡度C、最大纵坡D、最小纵坡
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考题 当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为（）。A、凹曲线B、缓和曲线C、圆曲线D、凸曲线
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考题 对于沿河及受水浸淹的路线，纵坡设计应保证路基设计标高一般应高出与设计洪水频率对应的计算水位以上（）。A、2.0mB、1.5mC、1.0mD、0.5m
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考题 水泥混凝土一般采用直线形路拱，其路拱坡度为（）。A、0.5-1%B、1.0-1.5%C、1.5-2.0%D、2.0-2.5%
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考题 填空题我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
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考题 单选题城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（）。A ω0.5%B ω1.0%C ω1.5%D ω2.0%
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考题 单选题水泥混凝土一般采用直线形路拱，其路拱坡度为（）。A 0.5-1%B 1.0-1.5%C 1.5-2.0%D 2.0-2.5%
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考题 判断题采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。A 对B 错
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