考题
采取电焊方式焊补(热补)柴油机机体裂纹时,应预热机体,预热温度为()、
A、300~400℃B、400~500℃C、500~600℃D、600～700℃
考题
采用乙炔焊补柴油机机体裂纹时,应先将机体预热到500℃,焊补后应在500~550℃下保温()。
A、5hB、1hC、10hD、100h
考题
受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹,宜采用()法修复。
A、焊补B、螺钉填补C、胶补D、补板
考题
采用焊补法修复柴油机机体裂纹时,可以直接将裂纹处焊死,而不必开槽。()
此题为判断题(对，错)。
考题
采用焊补法，修复气缸体裂纹，若采用气焊时，应将焊件全部缓慢预热到（）℃左右后施焊。A、400B、450C、500D、550
考题
铸铁焊补时，防止裂纹的措施主要有（）等。A、工件焊前预热，焊后缓冷B、采用加热减应区法C、调整焊缝化学成分D、采用合理的焊补工艺
考题
现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。A、可直接施焊B、施焊前必须进行预热C、施焊前必须进行冷却D、施焊时必须在真空环境下进行
考题
滑轮的轮辐如发生裂纹，轻微时可进行焊补。焊补前必须把裂纹打磨掉，但不用预热。
考题
采取电焊方式焊补（热补）机体裂纹时，应预热机体，预热温度为（）。A、300℃-400℃B、400℃-500℃C、500℃-600℃D、600℃-700℃
考题
采用焊补法修复机体裂纹时，可以直接将裂纹处焊死，而不必开槽。
考题
利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
考题
焊补机体裂纹时，应先沿裂纹（）。A、开槽B、钻孔C、涂抹粘结剂D、加盖板
考题
采用铸铁焊补法修复机械设备零件时，焊接前应将焊件预热到（）℃左右。A、150B、200C、250D、500
考题
裂纹焊修后易产生毛细裂纹者，焊前用预热炉或乙炔焰局部预热（）℃。A、200-250B、250-300C、200-300
考题
C级钢铸造零部件焊前应预热到（）℃，其预热范围为距施焊处周围各个方向距不少于75mm的区域，预热方式可采用氧、乙炔焰局部烘烤。A、100B、150C、200D、250
考题
焊补灰铸铁时，（）不是为了防止裂纹而采用的措施。A、焊前预热，焊后缓冷B、增加阻碍石墨化元素C、加热减应区D、采用栽螺钉法
考题
修理机体、气缸时焊补是采用（）的方法。A、栽丝修补法B、裂缝补板修补法C、金属扣合修补法
考题
采用补板法修复柴油机机体裂纹时，补板要（）。A、平整B、与裂纹表面形状一致C、涂胶黏剂D、开沟槽
考题
采用（）修复柴油机机体裂纹时，应选用铜螺钉。A、胶补法B、焊补法C、螺钉填补法D、补板法
考题
焊补柴油机机体裂纹时，应先沿裂纹（）。A、开槽B、钻孔C、涂抹黏结剂D、加盖板
考题
机油泵泵体、泵盖产生裂纹后，应（）。A、报废B、采用焊补法修复C、采用胶补法修复D、采用焊补法或胶补法修复
考题
采用补板法修复机体裂纹时，补板要（）。A、钻孔B、打光C、涂胶粘剂D、开沟槽
考题
采取电焊方式焊补（热补）柴油机机体裂纹时，应预热机体，预热温度为（）．A、300--400℃B、400-500℃C、500-600℃D、600～700℃
考题
机车段修时，对空气压缩机的有关检修要求有：机体、气缸、气缸盖、曲轴及各运动件不许有裂纹，机体轴承孔处的裂纹可以焊修。
考题
铝及铝合金采用氧一乙炔焊接工艺时，焊前预热温度不超过200℃。
