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装置油压式气门举杆时,一般引擎冷,热车皆无气门间隙。


参考答案

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考题 气门间隙是指 () A发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

考题 冷态时,排气门间隙比进气门间隙大。

考题 气门间隙是指发动机()、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态

考题 气门间隙是指()之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部

考题 要使气门开启时无噪音,且时间准确,可以()A、在凸轮初开及初关部分设计一小段斜面B、不使用气门举杆C、不使用气门举杆,气门推杆及气门摇臂D、使用油压式气门间隙自动调整机构

考题 不同机型,气门间隙的大小不同,根据实验确定,一般冷态时,排气门间隙()进气门间隙。A、大于B、小于C、等于

考题 一般冷态时,发动机排气门间隙()进气门间隙。A、大于B、小于C、等于

考题 油压式气门举杆中的柱塞,被油胶粘住不能活动时,可用砂纸砂光。

考题 何为气门的冷间隙和热间隙。

考题 康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整().A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态

考题 发动机冷车怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,热车时响声消失,气门间隙为()。A、不正常B、正常C、过大D、过小

考题 油压式气门举杆的作用油是()。A、煞车油B、液压油C、发动机机油D、齿轮油

考题 在冷状态下,为什么要留气门间隙?为什么一般排气门间隙大于进气门间隙?

考题 当气门处于完全关闭时,气门杆头与摇臂之间的间隙,称为气门间隙。

考题 柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。

考题 气门间隙一般是冷态时较大,热态时较小,排气门因温度高,气门间隙比进气门()。

考题 气门间隙是指()。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙

考题 气门间隙热车时较小,冷却时效大,排气门的气门间隙比进气门大,通常进气门间隙为0.25-0.30cm,排气门间隙为0.30-0.35cm,热态间隙比冷态间隙小0.05cm。

考题 在冷车状态下,气门及其传动机件之间,无间隙或间隙过小,到热车状态时,气门因温度升高而膨胀,势必关闭不严,造成气门漏气。

考题 单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整().A 只调冷态气门间隙B 只调热态气门间隙C 先调冷态、再调热态D 先调热态、再调冷态

考题 单选题油压式气门举杆的作用油是()。A 煞车油B 液压油C 发动机机油D 齿轮油

考题 单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时,进气门的间隙为()。A 0~0.10mmB 0.5~0.15mmC 0.1~0.25mmD 0.25~0.3mm

考题 单选题发动机冷车怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,热车时响声消失,气门间隙为()。A 不正常B 正常C 过大D 过小

考题 单选题要使气门开启时无噪音,且时间准确,可以()A 在凸轮初开及初关部分设计一小段斜面B 不使用气门举杆C 不使用气门举杆,气门推杆及气门摇臂D 使用油压式气门间隙自动调整机构

考题 判断题一般冷态时,排气门间隙大于进气门间隙。A 对B 错

考题 判断题柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。A 对B 错

考题 单选题气门间隙是指气门关闭状态时,()与挺杆或摇臂压头之间的间隙。A 气门杆端面B 凸轮C 气门端面D 气门杆