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无立式加热管的油罐，当罐内油品凝固时，严禁用（）加热.

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考题 油罐加温时,管道产生水击现象是()。 A、加热管内有冷凝水未排净B、加热管漏C、加热管不通D、加热管串油
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考题 在正常情况下,当油罐内油品()时,不准用加热器加热。 A.温度较低B.粘度较大C.凝固D.密度较大
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考题 冬季油罐内油品加热温度过高使加热器被胀裂,造成管线油品泄漏。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 为了降低油品损耗,应尽量减少()。 A.罐内油品B.油罐体积C.罐内油气空间D.油罐周转次数
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考题 关于油罐大呼吸损耗说法不正确的是()。 A.当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将回升，不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为回逆呼出，它被归入大呼吸损耗B.油罐进行收油作业时，罐内油面不断上升，罐内气体受到压缩而使压力升高，致使呼吸阀打开，将罐内的混合油气排出罐外，造成油品损耗C.油罐不论是在收发油品，还是静止储存油品，都会发生大呼吸损耗D.油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗
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考题 油品加温首先要确定各种油品在油罐中的最高和最低储存温度，对罐内油品进行加温，必须在油面高于加热器（　）mm时才允许开启加热器。A.100 B.250 C.500 D.700
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考题 下面情况不能使用加热器加热的是（）A、油品液面高于加热管0.5米以上；B、油品液面低于加热管.C、油品中含水.
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考题 只有油罐内油品静止时，才能进行油罐取样。
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考题 油罐内油品温度降低时，油罐内液面上部气体空间体积会（），罐内压力会（）。A、增大；增大B、增大；降低C、减小；增大D、减小；降低
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考题 当油罐内油品温度为30℃时，油品的实际体积（）其标准体积。
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考题 （）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。A、加热管法兰密封失效B、加热管积水结冰导致破裂C、加热管可能出现的水锤现象D、油品温度过高
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考题 油罐加热可以增加罐内油品的黏度。
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考题 油罐加热目的不包括（）。A、 降低油品黏度B、 增加在管道内的水力摩阻C、 防止油品凝固D、 使油品脱水
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考题 油罐加热时，为什么加热管的入口阀要慢慢开大？
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考题 油罐内油品在加热过程（），会造成油品蒸发损耗增大。A、温度过高B、温度过低C、压力过大D、流速过快
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考题 罐内油品凝固时如何加热？
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考题 在正常情况下，当油罐内油品（）时，不准用加热器加热。A、温度较低B、粘度较大C、凝固D、密度较大
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考题 石油和液体石油产品采用混合式油罐测量系统测量立式圆筒形油罐内油品的（）。A、体积B、密度C、质量D、水杂
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考题 加热器设置在油罐内部的底板上，距罐底（）米之间，供罐内油品加温时用。A、0.2～0.6B、0.6～1.0C、1.0～1.5
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考题 定期检尺时发现静止油罐液面升高意味着（）。A、串油B、加热管漏C、油品自然降温D、油品加热升温
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考题 当油罐内油品的温度为80℃时，油罐的实际容积值（）该罐容积。A、大于B、小于C、等于D、不确定
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考题 油罐内油品凝死时，应该投用罐内加热器进行加温。
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考题 接到管网停汽通知，应在蒸汽停送前将油罐加热器入口阀关闭，防止因加热管穿孔油品串入加热器。
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考题 当油罐内的油品体积一定时，油品的密度越大，罐底受力（）。A、越小B、越大C、无关D、不变
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考题 当油罐内油品的温度为0℃，油罐的实际容积值（）该罐容积。A、大于B、小于C、等于D、确定
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考题 为了降低油品损耗，应尽量减少（）。A、罐内油品B、油罐体积C、罐内油气空间D、油罐周转次数
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考题 对于地上立式固定顶油罐，白天时，下列哪个温度值最小：（）。A、罐顶板温度；B、罐内油品温度；C、罐内上部气体空间温度；D、罐内下部气体空间温度。
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