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主推进遥控装置的换证检验时,对哪些零部件在必要时,应进行拆检。()
- A、液压控制元件
- B、气动控制元件
- C、管系
- D、线路
参考答案
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考题
在对一艘内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时,对于机舱不经常有人值班的主推进遥控装置,应检查驾驶室的主推进装置的()等故障的报警信号是否正常。A、滑油高压、冷却水高温B、滑油低压、冷却水高温C、滑油高压、冷却水低温D、滑油低压、冷却水低温
考题
在对一艘内河船舶的主推进遥控装置进行换证检验时,要求对其液压、气动控制元件及管系,若必要时,应进行拆检。若经修理,应在车间作()倍工作压力试验;经拆检的元件、设备与管系,安装后应以()倍工作压力进行密性试验。A、1.5;1.25B、1.5;1.5C、1.25;1.5D、1.25;1.25
考题
按照河船法定营运检验技术规程(2011),在机舱自动化设备检验中,下列关于小型船舶主推进遥控装置的换证检验说法错误的是()A、在驾驶室检查主推进遥控装置的换向时间,即从最低转速转换到开始反向转换时间应不大于15s。B、机舱不经常有人值班的主推进遥控装置,应检查驾驶室的主推进装置的滑油低压、冷却水高温等故障的报警信号是否正常。C、主推进装置中若设有离合器,应注意检查设定的不致发生柴油机熄火的最低稳定的合排转速。D、检查监测、报警系统内的元件、仪表、传感器组件的技术状况是否正常。信号、数字、声光显示是否正确。
考题
起重设备换证检验时,吊货杆和附连于吊货杆、桅或起重柱和甲板上的固定零部件,每4年进行一次全面的检查。在对上述设备进行换证检验时,还应对哪些设备进行检查。()A、活动零部件B、绞车C、钢索D、起重机
考题
船舶惰性气体系统检验中,哪些检验项目是在换证检验中应该进行的()A、模拟条件对系统的安全装置和报警器进行检查和试验B、认为必要时对惰性气体发生器、洗涤塔、鼓风机进行拆检检查C、吹灰鼓风机联锁试验,当吹灰鼓风机运转时,惰性气体系统自动关闭D、内部检查甲板水封,并检查核止回阀的状况
考题
多选题船舶惰性气体系统检验中,哪些检验项目是在换证检验中应该进行的()A模拟条件对系统的安全装置和报警器进行检查和试验B认为必要时对惰性气体发生器、洗涤塔、鼓风机进行拆检检查C吹灰鼓风机联锁试验,当吹灰鼓风机运转时,惰性气体系统自动关闭D内部检查甲板水封,并检查核止回阀的状况
考题
单选题在对一艘内河船舶的主推进遥控装置进行换证检验时,要求对其液压、气动控制元件及管系,若必要时,应进行拆检。若经修理,应在车间作()倍工作压力试验;经拆检的元件、设备与管系,安装后应以()倍工作压力进行密性试验。A
1.5;1.25B
1.5;1.5C
1.25;1.5D
1.25;1.25
考题
单选题在对一艘内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时,对于机舱不经常有人值班的主推进遥控装置,应检查驾驶室的主推进装置的()等故障的报警信号是否正常。A
滑油高压、冷却水高温B
滑油低压、冷却水高温C
滑油高压、冷却水低温D
滑油低压、冷却水低温
考题
单选题按照河船法定营运检验技术规程(2011),在机舱自动化设备检验中,下列关于小型船舶主推进遥控装置的换证检验说法错误的是()A
在驾驶室检查主推进遥控装置的换向时间,即从最低转速转换到开始反向转换时间应不大于15s。B
机舱不经常有人值班的主推进遥控装置,应检查驾驶室的主推进装置的滑油低压、冷却水高温等故障的报警信号是否正常。C
主推进装置中若设有离合器,应注意检查设定的不致发生柴油机熄火的最低稳定的合排转速。D
检查监测、报警系统内的元件、仪表、传感器组件的技术状况是否正常。信号、数字、声光显示是否正确。
考题
单选题对内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时,遥控装置的液压、气动设备的安全阀的开启压力应进行校验,其安全阀开启压力应不大于()倍的最高工作压力。A
1.0B
1.1C
1.25D
1.5
考题
单选题下列对事故车拆检时应掌握的原则说法错误的是( )。A
凡不能用肉眼直接观察到其损坏部位和损坏程度的车辆,一般需要进行拆解检验,以便准确确定车辆损失价值B
拆检应坚持就近原则,尽可能在事故发生地点进行拆检C
鉴证单位应向拆检方下达拆检通知单,在通知单中要载明拆检部位和拆解项目D
拆检方必须按通知单的要求进行拆检,对拆检过程中人为造成的损坏,由拆检方承担赔偿责任
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