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P/V切断器用于调节舱内压力,防止过高或过低时损坏舱壁结构。


参考答案

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考题 下述()是错误的。 A、当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗B、当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗C、当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气D、当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗

考题 惰气系统甲板水封的作用是?()A.防止舱内气体倒流回机舱B.调节舱内压力C.保护油舱:防止舱内压力过高

考题 甲板水封的作用是____A.允许惰气进入货油舱,防止惰气倒流至机舱B.调节舱内压力C.保护油舱,防止舱内压力过高

考题 目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器,其主要作用是______。A.增压压力过高时切断燃油供应的安全作用B.增压压力过低时自动切断燃油供应C.运转中按增压压力高低自动调节循环供油量D.船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟

考题 P/V切断器用于调节舱内压力,防止过高或过低时损坏舱壁结构。此题为判断题(对,错)。

考题 进行原油洗舱时,应有用于监视()压力的仪表。A、舱内惰气B、洗舱管路C、洗舱泵和喷射器D、A+B+C

考题 P/V阀在()产生动作。A、呼吸阀工作失常舱内气压升高时B、舱内液位过高时C、惰气温度过高时D、呼吸阀工作时

考题 甲板水封的作用是当呼吸阀发生故障时,调节舱内压力以防止货舱损坏。

考题 压力/真空呼吸器(P/V切断器),是用来()。A、呼吸阀发生故障情况下调节油舱内调节油舱内意外高压或低压B、在正常情况下调节油舱内压力C、A+B

考题 液氨蒸发所需要的热量采用蒸汽加热来提供热量。蒸发器上装有压力控制阀将氨气压力控制在一定范围,当出口压力过高时,切断()。在氨气出口管线上装有温度测量装置,当温度过低时切断液氨,使氨气至缓冲罐维持适当温度及压力。蒸发器也装有(),以防止设备压力异常过高。

考题 当制冷压力过高或过低时,压力继电器的触点断开或闭合以停止()工作,保持压缩机不被损坏。

考题 下列选项中,会造成塔液泛的是()。A、塔内件损坏或结构不合理B、操作负荷过高C、塔液位过低D、塔压力过高

考题 ()的作用是保护货油舱,当货油舱压力过高或过低时,能自动放气或吸气。A、呼吸阀B、P/V真空阀C、甲板水封

考题 工艺舱向货油货输送液体时,舱内压力减少。要使工艺舱保持常压,通过压力调节阀调节,惰性气体进行舱内以保持舱内常压操作。

考题 甲板水封的作用是()。A、充许惰气进入油舱,防止烃气倒流B、调节舱内压力C、保护油舱,防止舱内压力过高

考题 散热器盖上设有蒸气阀和空气阀,可防止散热器内压力过高或过低。

考题 油冷却器的作用是对油进行冷却,长期保持油的性质,防止油()而损坏设备。A、压力过高B、温度过高C、压力过低D、温度过低

考题 滑油散热器的安全活门的功用是().A、在启发动机时,使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱,以防止滑油温度过低B、在所有工作状态,可以调节滑油温度,以防止滑油温度过低C、滑油温度过低时防止压力过大,胀破散热器外壳和铜管D、防止滑油压力过低和滑油温度过高

考题 当制冷剂压力过高或过低时,压力继电器的触点断开或闭合以停止()的工作,保证压缩机不被损坏。

考题 判断题P/V切断器用于调节舱内压力,防止过高或过低时损坏舱壁结构。A 对B 错

考题 单选题进行原油洗舱时,应有用于监视()压力的仪表。A 舱内惰气B 洗舱管路C 洗舱泵和喷射器D A+B+C

考题 单选题油冷却器的作用是对油进行冷却,长期保持油的性质,防止油()而损坏设备。A 压力过高B 温度过高C 压力过低D 温度过低

考题 单选题甲板水封的作用是()。A 充许惰气进入油舱,防止烃气倒流B 调节舱内压力C 保护油舱,防止舱内压力过高

考题 判断题工艺舱向货油货输送液体时,舱内压力减少。要使工艺舱保持常压,通过压力调节阀调节,惰性气体进行舱内以保持舱内常压操作。A 对B 错

考题 判断题甲板水封的作用是当呼吸阀发生故障时,调节舱内压力以防止货舱损坏。A 对B 错

考题 单选题目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器,其主要作用是()。A 增压压力过高时切断燃油供应的安全作用B 增压压力过低时自动切断燃油供应C 运转中按增压压力高低自动调节循环供油量D 船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟

考题 单选题下述有关舱壁温度()是错误的。A 当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗B 当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗C 当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气D 当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗