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油罐进满油后，要有一定的沉降时间，脱水前﹑后要检尺计量。

参考答案

更多 “油罐进满油后，要有一定的沉降时间，脱水前﹑后要检尺计量。” 相关考题
考题 油罐倒完油后,要及时关闭相关的阀门,并及时进行检尺﹑计量。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 油罐进满油后,只要有一定的沉降时间就可脱水,而脱水前无需进行检尺。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 某油罐检尺口管总高15000mm。装油后,检尺口管实高14997mm。检空高计量,下尺长度为10000mm,尺带沾油200mm,计算因检尺口高度变化引起的量油差。该油罐为1000m3拱顶油罐,每毫米高容积约560L。
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考题 卸油完毕()分钟后,计量油罐后尺,然后通知加油机发油。引导油罐车出站,清理卸油现场。 A.5B.10C.15D.30
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考题 溢流、冒罐、跑油的常见原因不可能为（）。A、不按时检尺计量，错误估量B、量错油罐或检尺及计量错误C、油水乳化，油水分界面难以分清D、换错进油罐，满罐又进油
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考题 请解释油罐计量使用的术语：检前尺，检后尺，油痕，水痕。
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考题 油罐进满油后，要有一定的沉降时间，脱水前应（）A、打开进口阀B、填写合格证C、降温D、检尺
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考题 发生储油罐冒顶跑油事故的主要原因是操作人员责任心不强、不按规定时间检尺，在储油罐已处于满罐的情况下，还盲目向罐内进油，造成储油罐冒顶跑油。
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考题 对油罐检尺前应检查（）是否完整无损.A、检尺口；B、检温口；C、计量器具；
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考题 油罐交接计量、油船、油驳的装卸油计量，一般采用（）计量方法。A、人工检尺B、衡器计量C、流量计D、液位计
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考题 油罐交接计量、铁路油罐车、油船、油驳的装卸油计量，一般采用（）的计量方法。A、人工检尺B、衡器计量C、流量计D、液位
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考题 油罐交接计量、铁路油罐车、油船、油驳的装卸油计量，一般采用（）计量方法。A、人工检尺B、衡器计量C、流量计D、液位计
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考题 油罐倒完油后，要及时关闭相关的阀门，并及时进行（）。A、检尺﹑测温﹑计量B、检尺﹑计量C、检尺
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考题 油罐倒完油后，要及时关闭相关的阀门，并及时进行检尺﹑计量。
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考题 脱水跑油的常见原因可能为（）。A、不按时检尺计量，错误估量B、量错油罐或检尺及计量错误C、油水乳化，油水分界面难以分清D、换错进油罐，满罐又进油
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考题 下列关于油罐溢流、冒罐、跑油原因描述正确的是（）。A、开（关）错阀门或少开阀门B、换错进油罐，满罐又进油C、脱水后忘记关阀或没关严D、量错油罐或检尺及计量错误
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考题 以下可造成油罐跑冒油的是（）。A、 按时检尺B、 油罐脱水，现场不得离人C、 油位严禁超安全高度D、 液位计失灵
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考题 接到付油通知时，应先对付油罐（）。A、脱水、检尺B、脱水、测温C、检尺、测温D、脱水、检尺、测温
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考题 油罐发油前，计量员应先进行脱水、（）、计算罐量。A、检尺B、测温C、开启付出流程D、直接开泵送油
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考题 若成品油罐串油，则要对该罐进行（）才能作为成品油。A、检尺确认B、脱水后C、重新分析D、取样分析合格后
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考题 加油站油品分罐保管登记帐的油罐检尺升数填写（）测量油罐所得的升数。A、计量前B、计量C、收油后D、卸油前
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考题 油罐油品收发作业后计量，为什么要有一定的稳油时间？
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考题 班计量时间（）需要及时录入的班检尺数据。A、所有油罐B、静态油罐C、动态油罐
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考题 铁路槽车运输损耗量为运前罐车计量数与（）计量数之差。A、卸前罐车B、卸后罐车C、进前油罐D、进后油罐
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考题 油罐进满油后，只要有一定的沉降时间就可脱水，而脱水前无需进行检尺。
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考题 油罐脱水时，发现污水中带油较多，可延长（）时间。A、脱水B、沉降C、使用D、加温
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考题 填空题行油面高度检尺时，对于立式油罐，轻油收油后液面稳定时间（），付油后液面稳定时间（）。重质粘油收油后液面稳定时间（），付油后液面稳定时间（）。对于卧式油罐和铁路罐车轻油液面稳定（），重质粘油液面稳定（）。
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