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使用自动舵时,其本身可以改变船舶航向。


参考答案

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考题 舵设备是船舶在航行中_____的主要工具。A.保持航向改变航向B.控制船舶运动C.保持改变航向及旋回运动D.操纵船舶旋转

考题 航行中的船舶在需使用自动舵大幅度改变航向时应分次进行每次只改变_____。A.5°B.10°C.15°D.20°

考题 在使用自动舵的航向改变调节时,如需改变较大航向应分次进行,一般每次只改变()。A.5°B.10°C.15°D.20°

考题 使用自动舵时,其本身可以改变船舶航向。此题为判断题(对,错)。

考题 相敏整流电路是船舶自动舵控制电路板中常用电路,下列对其描述中不正确的是()。A、可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得B、可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得C、可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号D、可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号

考题 自动舵对船舶航向而言是属于定值控制。

考题 舵设备是操纵船舶的基本设备,它的作用是保持和改变航向。

考题 船舶尾倾时,则()A、舵效好,航向稳定性差B、舵效好,航向稳定性好C、舵效差,航向稳定性好D、舵效较慢,航向稳定性差

考题 单选题舵设备是船舶在航行中()的主要工具。A 保持航向,改变航向B 控制船舶运动C 保持改变航向及旋回运动D 操纵船舶旋转

考题 单选题航行中的船舶在需使用自动舵大幅度改变航向时,应分次进行,每次只改变()。A 5°B 10°C 15°D 20°

考题 单选题相敏整流电路是船舶自动舵控制电路板中常用电路,下列对其描述中不正确的是()。A 可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得B 可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得C 可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号D 可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号

考题 单选题自动舵调节旋钮中的压舵调节用以:()A 消除回航时的惯性B 调节偏航角和偏舵角的比例C 抵消船舶的单侧偏航D 改变航向

考题 单选题当船舶航行到转向点前一定量时,航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到()装置中,从而实现自动转向。A 辨识;B 航迹变换;C 航向变换;D 自动舵。

考题 单选题当船舶航行到转向点前一定量时,航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到()装置中,从而实现自动转向。A 航向变换B 航迹变换C 辨识D 自动舵

考题 单选题自动操舵面板仪上的航向改变调节时使用自动舵是用来改变航向,当大角度进行转向时应()。A 一次转向直到所需航向B 分几次小角度转向直到所需航向C 必须用随动舵进行转向D 必须用随动舵或应急舵进行转向

考题 单选题现船舶出现偏航,若操随动舵,船舶在返回正确航向(),操回舵;自动操舵方式,回舵是()进行的。A 后/自动B 过程中/自动C 过程中/人工D 后/人工

考题 单选题指标航向在自动舵组件执行中,船舶只能按指标航向()。A 自动直进B 阶跃前进C 作Z字形前进D 自动转向

考题 单选题下列哪些情况不得使用自动舵()。 Ⅰ.避让及其前后; Ⅱ.船舶改向时; Ⅲ.他船追越且距本船较近时; Ⅳ.气象恶劣,航向难于把定时。A Ⅰ~ⅢB Ⅰ~ⅣC Ⅱ~ⅣD Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

考题 单选题船舶尾倾时,则()A 舵效好,航向稳定性差B 舵效好,航向稳定性好C 舵效差,航向稳定性好D 舵效较慢,航向稳定性差

考题 单选题在使用自动舵的航向改变调节时,如需改变较大航向应分次进行,一般每次只改变()。A 5°B 10°C 15°D 20°

考题 单选题自动舵操舵台面板上的“航向改变调节”是用于在自动操舵情况下改变航向的,当利用其进行大角度转向时,应()。A 一次转至所需航向B 分几次进行,直至转到所需航向C 无法使用,必须用随动舵进行转向D 无法使用,必须用随动舵或应急舵进行转向

考题 单选题关于航行中使用自动舵,以下陈述有误的是()。A 值班驾驶员和值班水手未经船长同意,不得擅自使用自动舵B 为了安全需要,船长和值班驾驶员可以随时下令改用手操舵C 如经船长同意,航经狭水道、分道通航区、船舶密集水域时也可使用自动舵D 避让及其前后、改变航向、他船追越距本船较近时,不得使用自动舵

考题 判断题使用自动舵时,其本身可以改变船舶航向。A 对B 错

考题 单选题若船舶航向需改变较大角度,则自动舵航向改变调节旋钮的调节应分次进行,一般每次只改变()。A 5°B 10°C 20°D 30°

考题 单选题有关自动舵航向改变(自动改向)调节旋钮的正确描述是:()A 需人工复位B 每次只能进行小度数改向C 比例舵应调高些D 船舶转到给定航向时,指针能指到给定方向

考题 单选题舵设备是船舶操纵的主要设备,其作用是使在航船舶()A 保持、改变航向或作旋回运动;B 保持和改变航向;C 操纵船舶旋转;D 控制船舶运动。

考题 判断题自动舵对船舶航向而言是属于定值控制。A 对B 错