一建就业前景及发展前景情况简介。

发布时间:2019-07-10


 2019一级建造工程师考试还有67天,对于一建考试后的就业以及发展小伙伴们自己有思考过吗?很多小伙伴都是听大人或者听朋友说考一建好呀,高薪、轻松、体面,但是真的是这样的吗?今天小编就来和大家一起盘点一下一建的就业以及发展前景吧。

一、一级建造师各行业简介。

1.机电、市政工程 

一级建造机电和市政工程两个专业需求量都增加较多。新标准中多个专业要求有机电一建,需求量自然增加。

市政专业一建数量比公路略少,但市政企业远多于公路企业,并且近几年资质审批中,公路资质审批数量也远少于市政资质,东部省份一年能过10多个市政资质,也就过一两个公路资质。市政资质原来不要求本专业一建,现在要求了,市政企业数量众多,要全部换成本专业,需求数量也就增加了。市政的二级资质旧标准,以前二级需要10(不限专业),现在二级需要12(市政专业);市政三级资质,以前需要8人的三级项目经理资质(不限专业),相当于二级建造师0个,现在需要5个二级市政建造师(市政专业)。二级资质不需要一级建造师,所以市政二级市政建造师用量增加70%。市政资质一级,需要一级建造师以前12(不限专业),现在仍然12(市政专业)

2.水利水电工程 

需求量增加,但不如机电市政增长幅度大。水利一级原来就要求本专业一建15个,新标准没变化;水利二级资质要求6个一建,但水利二级资质的企业不如市政多,水利一建需求数量增加,但不如机电、市政增幅那么大。 

3.建筑工程 

需求数量变化不大的热门专业。原标准只是要求一级资质项目经理的数量不能少于12人,不限制专业,但是新标准要求建筑工程一级建造师不少于9人。不过随着房地产市场的发展渐趋稳,房建企业数量新增的速度不会太快。 

4.公路工程

人数较多的专业,但需求量没有变化。公路新旧资质都要求15个本专业一建,众多资质中,旧标准中公路资质要求本专业。新标准对一建专业要求不变,数量要求不变,需求量就没有什么变化了。

二、一级建造师的就业前景

1.一建含金量

对于每位同学来说,既然你参加一级建造师考试或者说既然你已经拿到了一级建造师证书,对这个待遇就不用想得太多,因为只要你能力相匹配,只要你具备相应的资质证书,后面的回报一定非常丰厚。

如果你想在建筑领域或者说在这一行有发展空间,那就必须要考一建证。从某种意义上来说,一建证书是我们进入管理层的必备证书。

2.建行业规模及人才缺口

一级建造师是整个建筑行业的核心人才。随着建筑行业的逐渐规范,一级建造师的缺口是很大的。不管从各种各样的法规、相关的标准,还是从相关的企业资质认定,对一级建造师的需求都越来越大。

3.一建注册情况

从目前建筑行业来讲,一级建造师的注册情况基本上呈现这样一个现状。在诸多专业当中,建筑专业注册人数是多的,到现在为止超过了22万。其它的专业,机电相对比较多一些,有6万多,接下来是市政4.5万、4.6万,基本上是这样一个规模。

总体来讲不同专业注册的人数不一样,专业背景可能不一样,但是这一行对一级建造师的需求都是一样的。

.一建发展前景 

建筑行业一直是个热门行业,虽然一级建造师报考人数逐年增加,但是社会平均过关率很低。取得一级建造师资格证书后需要注册成功后才能执业。目前国内一级建造师人数很少,日益激烈的市场竞争促使个人为提升知识和技能不断加大教育投资。 

一级建造师的就业面很宽广,大部分有经验又有证书的人在找工作的时候一定比什么都没有的竞争力大得多。 

我国各类施工企业有60万多家,对企业资质有硬性要求,必须要具备一定数量的建造师人员,这就决定了企业对一级建造师的广泛需求。目前工程从业人员3600多万,而在这么庞大的队伍中,取得一级建造师执业资格证书的却只有35万多人,远远跟不上市场的需求。

1.一建前景

企业资质对不同专业建造师数量要求及发展前景

1)建筑工程专业

一级资质企业:本专业、机电工程专业一级注册建造师合计不少于12人,其中本专业一级注册建造师不少于9人。

二级资质企业:本专业、机电工程专业注册建造师合计不少于12人,其中本专业注册建造师不少于9人。

三级资质企业:本专业、机电工程专业注册建造师合计不少于5人,其中本专业注册建造师不少于4人。

注:原标准除了公路、水利资质,其他的资质都不要求本专业一建,好多企业资质本专业一建也就占三分之一,因建筑一建人数众多,价格适中,都用建筑专业一建来补充数量。现在要求本专业一建了,不能用其他专业替换了,办理资质时新标准规定不少于9人,人数有所增加,但建筑总体人数太庞大了,在现在稳定增长的情况下仍会小幅上涨。 

2)公路工程专业 

一级企业资质标准:本专业一级注册建造师不少于15人。

二级企业资质标准:本专业注册建造师不少于15人。 

三级企业资质标准:本专业注册建造师不少于8人。

注:新资质标准对于本专业建造师数量的要求虽然没有变化,但是目前本专业建造师数量并不能满足企业需求,企业对于本专业建造师的需求量还是有很大的缺口的,因此本专业建造师工资待遇会呈现上涨趋势,证书含金量也会有所增加。本专业建造师的发展前途还是非常广阔的。

3)水利水电专业

一级企业资质:本专业一级注册建造师不少于15人。 

二级企业资质:本专业注册建造师不少于15人,其中一级注册建造师不少于6人。 

三级企业资质:本专业注册建造师不少于8人。

四、行业法规

一级建造师:是一种建筑类执业资格,是担任大型项目经理的前提条件。一级建造师执业资格实行统一大纲、统一命题、统一组织的考试制度,由人事部、建设部共同组织实施,原则上每年举行一次考试。建设部负责编制一级建造师执业资格考试大纲和组织命题工作。培训工作按照培训与考试分开、自愿参加的原则进行。取得建造师执业资格证书且符合注册条件的人员,经过注册登记后,即获得一级造师注册证书。注册后的建造师方可受聘执业。建造师执业资格注册有效期满前,要办理再次注册手续。一级注册建造师可在全国范围内以一级注册建造师名义执业。

较之前的企业资质等级标准,新标准在原有基础上特别提高了对市政专业、机电专业建造师的要求。基于建筑领域的特殊性,专业人才具有不可替代的作用,所以建造师考试不仅不会取消,而且会越来越重要。《建筑业企业资质标准》进一步规范了建筑企业资质评定,刺激了对建造师的需求,引起了业内外的高度关注。 

住建部此举不仅规范了行业标准,体现了实务工作中的专业性,同时也拓宽了建造师的就业前景,对于广大持证人员来说,不仅证书不会受到影响,反而证书含金量会更高。虽然建造师考试历经十余载,建造师人数达到数十万人,但依然供不应求,需求缺口巨大,新标准出台后,建造师的需求又将得到进一步的提升。同时,新标准对建造师的专业进行了更为明确的要求,这将使企业在人才引进和培养方面有所变化,建造师中建筑专业一家独大的局面会被逐步改变,机电和市政专业的建造师将有更多选择。

综合以上预计未来3-5年内市场将面临“一证难求,重金抢证”的局面。在新标准下,企业、建造师都面临着新的机遇和考验,行业愈加成熟规范,在市场的引导下,建造师的日子会越来越好!


下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题,供大家学习参考。

桥梁结构体系划分,有梁式桥、拱桥、悬索桥和( )四种基本体系。
A.斜拉桥 B.刚架桥C.连续刚构桥 D.梁、拱组合体系桥

答案:B
解析:
桥梁按结构体系划分,有梁式桥、拱桥、悬索桥和刚架桥四种基本体系。

某混凝土基础工程招标文件中估计工程量为1.2万m3。合同约定:该工程为全费用单 价,400元/m3;当实际工程量超过估计工程量10%时,超过部分调整单价为350元/m3。 工程结束时施工单位实际完成混凝土工程量1.5万m3,则该混凝土工程款为( ) 万元
A. 600 B. 591
C. 525 D. 585

答案:B
解析:
本题考核的是建筑安装工程费用的动态结算。由于(1.5 — 1.2)/1.2=25% ~ 10%,因此应对其工程量进行调价,调价部分工程量=1.5-1.2X(1 + 10%)]万m3=0.18 万 m3,该混凝土工程款= 1.2 万 m3X (1 + 10%) X400元/m3+0.18 万 m3X350 元/m3 = 591 万元。

1.背景
某新建民航机场计划投资8000万元,其初步设计已经完成,建设用地和筹资也已落实。分别由五家施工单位通过竞标取得了承包任务。
2.问题
(1)简述运输机场工程建设程序。
(2)该机场建设工程中,哪些工程属于民航专业工程
(3)运输机场工程的建设实施应遵循哪些规定

答案:
解析:
(1)运输机场工程建设程序一般包括:新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等阶段。 (2)下列工程属于民航专业工程:
机场场道工程、民航空管工程、航站楼及货运站的工艺流程及民航专业弱电系统工程、机场目视助航工程、航空供油工程(参见lD420010复习要点3.内容)。
(3)运输机场工程的建设实施应遵循以下规定:
1)运输机场工程的建设实施应当执行国家规定的招标投标、市场准入、监理、质量监督等制度。
2)运输机场工程的招标活动按照国家有关法律、法规执行。
3)承担运输机场工程建设的施工单位应具备相应的资质等级。
4)运输机场工程的监理单位应具有相应的资质等级。
5)民航专业工程质量监督机构负责民航专业工程项目的质量监督工作。属于民航专业工程的,建设项目法人应在工程开工前向民航专业工程质量监督机构申报质量监督手续。
6)对于机场不停航施工项目,建设项目法人应当向所在地民航地区管理局申报不停航施工实施方案,并在获得批准后方可开工。
3)企业工程业绩:近5年独立承担过单项合同额5000万元以上的机场场道工程2项或单项合同额3000万元以上的机场场道工程3项的工程施工,工程质量合格。
(2)二级资质标准:
1)企业资产:净资产2500万元以上。
2)企业主要人员中:民航机场工程专业一级注册建造师不少于3人;技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有机场场道工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格;技术负责人(或注册建造师)主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于两项。
(3)承包工程范围:
1)一级资质可承担各类机场场道工程的施工。
2)二级资质可承担飞行区指标为4E以上,单项合同额在2000万元以下技术不复杂的飞行区场道工程的施工;或飞行区指标为4D,单项合同额在4000万元以下的飞行区场道工程的施工;或飞行区指标为4C以下,单项合同额在6000万元以下的飞行区场道工程的施工:各类场道维修工程。机场场道工程相关专业职称包括:机场工程、场道(或道路)、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业职称。
2.民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质分为一级、二级。
(1)一级资质标准要求:
1)企业资产:净资产1000万元以上。
2)企业技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业高级职称。
3)企业工程业绩:近5年独立承担过单项合同额1000万元以上的民航空管工程两项或单项合同额1500万元以上的机场弱电系统工程两项的工程施工,工程质量合格。
(2)二级资质标准要求:
1)企业资产:净资产400万元以上。
2)企业主要人员中:民航机场工程、机电工程、通信与广电工程专业一级注册建造师合计不少于3人,其中民航机场工程专业不少于2人;技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格;技术负责人(或注册建造师)主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于2项。
(3)承包工程范围:
1)一级资质可承担各类民航空管工程和机场弱电系统工程的施工。
2)二级资质可承担单项合同额2000万元以下的民航空管工程和单项合同额2500万元以下的机场弱电系统工程的施工。
民航空管工程和机场弱电系统工程相关专业职称包括:机场工程、电子、电气、通信、计算机、自动控制等专业职称。
3.机场目视助航工程专业承包资质分为一级、二级。

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