2021年一级建造师《民航机场》模拟试题(2021-07-22)

发布时间：2021-07-22

2021年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！


1、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于()m。【单选题】

A.1

B.1.3

C.1.8

D.2.3

正确答案:D

答案解析:机房吊顶下净高不小于2.3m，应设架空活动地板。

2、在机场道面分类中，土道面属于(    )。【单选题】

A.中性道面

B.刚性道面

C.装配式道面

D.柔性道面

正确答案:D

答案解析:属于柔性道面的有：沥青类道面、砂石道面、土道面等。

3、仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括( )。【多选题】

A.航行通报信息

B.下滑道信息

C.距离信息

D.速度信息

E.航向道信息

正确答案:B、C、E

答案解析:仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。方向引导系统包括航向信标（Localizer， LOC/LLZ）、下滑信标（Glide Slope，GS或Glide Path, GP）。

4、在机场道面分类中，土道面属于( )。【单选题】

A.中级道面

B.柔性道面

C.刚性道面

D.装配式道面

正确答案:B

答案解析:属于柔性道面的有：沥青类道面、砂石道面、土道面等。装配式道面也属于柔性道面。

5、关于目视助航标志线的叙述正确的含( )。【多选题】

A.各种标志线涂刷时，应及时纠正偏差，允许偏差为±20mm

B.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2度

C.标志线线宽允许偏差为0～＋5％。每线段纵向允许偏差为±50mm

D.各种道面标志线复画时，必须与原线重合，横向允许偏差为0～＋10mm

E.各种道面标志线复画时，必须与原线重合，纵向允许偏差为0～＋10mm

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

6、在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。下列叙述正确的是( )。【多选题】

A.至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变

B.至少应在3s内显示出停止排灯的状态改变

C.至少应在4s内显示出停止排灯的状态改变

D.在5s内显示出其他灯光的状态改变

E.在6s内显示出其他灯光的状态改变

正确答案:A、D

答案解析:

7、灯具和设备安装项目内容包括( )。【单选题】

A.泊位系统安装

B.指点标安装

C.导航系统安装

D.风向标安装

正确答案:D

答案解析:灯具和设备安装（1）立式灯具、设备安装。（2）嵌入式灯具安装。（3）标记牌安装。（4）灯箱安装。（5）隔离变压器及熔断器安装。（6）目视进近坡度指示系统安装。（7）风向标安装，等。

8、民航机场工程施工过程中，若业主提出不使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件，而使用其他的签章文件目录系统时（包括业主自行编制执行的目录系统），应在尊重( )意见的基础上，充分协商统一后执行。【单选题】

A.质检机构

B.业主

C.监理单位

D.施工单位

正确答案:B

答案解析:

9、水泥稳定土材料质量标准主要包括( )。【多选题】

A.普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定土

B.水泥强度等级宜采用42.5以上水泥

C.不应使用快硬水泥及早强水泥。宜选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥，如达不到要求可掺缓凝剂

D.禁止使用已受潮变质的水泥

E.各类饮用水均可用于水泥稳定土施工。如遇可疑水源应试验鉴定

正确答案:A、C、D、E

答案解析:

10、我国民航设置的区域管制室对( )进行管制。【单选题】

A.高空管制区、中低空管制区

B.进近管制区

C.塔台管制区

D.终端管制区

正确答案:A

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
下列关于保证的说法正确的是()

A.当事人对保证方式没有约定或者约定不明确的,按照一般保证承担保证责任
B.企业的职能部门可以作为保证人
C.当事人对保证担保的范围没有约定或者约定不明确的,保证人应当对全部债务承担责任
D.保证期间,债权人依法将主债权转让给第三人的,保证人不再承担保证责任
答案：C
解析：
2020 / 2019版教材P35
当事人对保证担保的范围没有约定或者约定不明确的，保证人应当对全部债务承担责任。保证期间，债权人依法将主债权转让给第三人的，保证人在原保证担保的范围内继续承担保证责任。企业的职能部门不得作为保证人。
电梯安装单位在履行告知后、开始施工前应向规定的检验机构申请（ ）。

A.监督检验
B.开箱检查
C.现场勘测
D.方案审查
答案：A
解析：
安装单位应当在履行告知后、开始施工前（不包括设备开箱、现场勘测等准备工作），向规定的检验机构申请监督检验。待检验机构审查电梯制造资料完毕，并且获悉检验结论为合格后，方可实施安装。
某高土石坝坝体施工项目，业主与施工总承包单位签订了施工总承包合同，并委托了工程监理单位实施监理。施工总承包完成桩基工程后，将深基坑支护工程的设计委托给了专业设计单位，并自行决定将基坑的支护和土方开挖工程分包给了一家专业分包单位施工，专业设计单位根据业主提供的勘察报告完成了基坑支护设计后，即将设计文件直接给了专业分包单位，专业分包单位在收到设计文件后编制了基坑支护工程和降水工程专项施工组织方案，施工组织方案经施工总承包单位项目经理签字后即由专业分包单位组织了施工。专业分包单位在施工过程中，由负责质量管理工作的施工人员兼任现场安全生产监督工作。土方开挖到接近基坑设计标高时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，即向施工总承包单位发出书面通知，要求停止施工，并要求立即撤离现场施工人员，查明原因后再恢复施工，但总承包单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌，并造成4 名施工人员被掩埋，其中3 人死亡，1 人重伤。事故发生后，专业分包单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查，造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道，基坑支护设计中未能考虑这一因素。事故中直接经济损失300 万元，于是专业分包单位要求设计单位赔偿事故损失300 万元。
问题：
（1）请指出上述整个事件中有哪些做法不妥？并写出正确的做法。
（2）根据《水利工程建设安全生产管理规定》（水利部令第26 号），施工单位应对哪些达到一定规模的危险性较大的工程编制专项施工方案？
（3）根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》（水建管［2006］202 号），本事故应定为哪种等级的事故？并说明理由。
（4）这起事故的主要责任人是谁？请说明理由。

答案：
解析：
（1）上述整个事件中存在如下不妥之处：
① 施工总承包单位自行决定将基坑支护和土方开挖工程分包给了一家专业分包单位施工是不妥的，工程分包应报监理单位经建设单位同意后方可进行。
② 专业设计单位完成基坑支护设计后，直接将设计文件给了专业分包单位的做法是不妥的，设计文件的交接应经发包人交付给施工总承包单位。
③ 专业分包单位编制的基坑工程和降水工程专项施工组织方案，经施工总承包单位项目经理签字后即组织施工的做法是不妥的，专业分包单位编制了基坑支护工程和降水工程专项施工组织方案后，应由施工单位技术负责人签字并经总监理工程师审批后方可实施，
基坑支护与降水工程、土方和石方开挖工程必须由专职安全生产管理人员进行现场监督。
④ 专业分包单位由负责质量管理工作的施工人员兼任现场安全生产监督工作的做法是不妥的。从事安全生产监督工作的人员应经专门的安全培训并持证上岗。
⑤ 总承包单位对总监理工程师因发现基坑四周地表出现裂缝而发出要求停止施工的书面通知不予理睬的做法是不妥的。总承包单位应按监理通知的要求停止施工。
⑥ 事故发生后专业分包单位直接向有关安全生产监督管理部门上报事故的做法是不妥的，应经过总承包单位。
⑦ 专业分包单位要求设计单位赔偿事故损失是不妥的，专业分包单位和设计单位之间不存在合同关系，不能直接向设计单位索赔，专业分包单位可通过施工总承包单位向建设单位索赔，建设单位再向勘察设计单位索赔。
（2）施工单位应对下列达到一定规模的危险性较大的工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人签字以及总监理工程师核签后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督：
① 基坑支护与降水工程；
② 土方和石方开挖工程；
③ 模板工程；
④ 起重吊装工程；
⑤ 脚手架工程；
⑥ 拆除、爆破工程；
⑦ 围堰工程；
⑧ 其他危险性较大的工程。
（3）根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》（水建管［2006］202 号），本事故直接经济损失虽未超过1000 万元，但已造成3 人死亡，故应定为Ⅲ级事故（或重大质量与安全事故）。
（4）本起事故的主要责任应由施工总承包单位承担。在总监理工程师发出书面通知要求停止施工的情况下，施工总承包单位继续施工，直接导致事故的发生，所以本起事故的主要责任应由施工总承包单位承担。

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