2020年一级建造师《矿业工程》模拟试题(2020-10-05)

发布时间：2020-10-05

2020年一级建造师《矿业工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！


1、井内的安全梯应靠近井壁悬吊，与井壁之间的最大间距( )，同时要避开吊盘圈梁和抓岩机轨道。【单选题】

A.不小于400mm

B.不小于500mm

C.不超过400mm

D.不超过500mm

正确答案:D

答案解析:

2、井底车场是由( )部分组成。【多选题】

A.主要运输线路

B.辅助运输线路

C.各种硐室

D.立井井底车场

E.斜井井底车场

正确答案:A、B、C

答案解析:根据矿井的开拓方式，井底车场可分为立井井底车场和斜井井底车场两大类。通常，井底车场是由主要运输线路、辅助运输线路、各种硐室等部分组成。

3、总承包项目售后服务的内容包括( )。【多选题】

A.投料试车阶段的工作

B.质量保修期的工作

C.矿业工程项目试运行

D.矿山工程竣工验收

E.矿山工程移交

正确答案:A、B

答案解析:

4、矿井建设总工期是( )项目的经济技术指标内容。【单选题】

A.选矿厂工程项目

B.铁路储运站工程项目

C.井筒工程项目

D.矿井工程项目

正确答案:D

答案解析:

5、可以分包的工程内容是()。【多选题】

A.非主体部分的工程设计

B.大型成套设备的采购和安装

C.矿建工程施工或土建工程施工或安装工程施工

D.监测装置的标准或检定、设备或材料的特殊检验

E.日常管理及安全管理

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

6、属于现场动态管理内容的是()。【单选题】

A.规章制度检查

B.日常抽查

C.定期检查

D.按章考核

正确答案:B

答案解析:现场管理组织及管理制度建立后就应有完整的实施管理制度的方法。施工现场管理一般采取动态管理与静态管理相结合的方法。静态管理就是通过制定各种规章制度、考核办法,定期检查、考核。动态管理就是对施工现场按照相关规章制度、考核办法进行不定期检查,突击检查、日常检查等。检查的直接依据就是根据各级管理机构和管理人员责任,企业法定代表人根据现场要求与项目经理签订“项目经理目标责任书”,项目经理部编制“项目管理实施规划”,开展对项目开工前的准备和施工期间的过程管理,一直到项目竣工验收、竣工结算、清理各种债权债务、移交工程和资料等管理工作。

7、事故发生单位及其有关人员有谎报或者瞒报事故行为的,对事故发生单位及主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员如构成犯罪的,将()。【单选题】

A.处以罚款

B.依法追究刑事责任

C.依法给予处分

D.依法给予治安管理处罚

正确答案:B

答案解析:

8、现有规范规定，混凝土中石子的最大粒径不得超过钢筋最小间距的( )。【单选题】

A.1/2

B.1/4

C.3/4

D.1/8

正确答案:C

答案解析:

9、当降水深度超过( )m时，应采用深井井点进行降水。【单选题】

A.6m

B.8m

C.10m

D.15m

正确答案:D

答案解析:当降水深度超过15m时，在管井井点内采用一般的潜水泵和离心泵满足不了降水要求时，可加大管井深度，改用深井泵即深井井点来解决。

10、计算爆破震动的安全距离采用的炸药量,以()为根据计算。【单选题】

A.最多一天的炸药用量

B.一个场所的炸药用量

C.分段延时中最大一段用量

D.炸药的总用量

正确答案:C

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
塑料软管用（　　）制作。

A.低密度聚乙烯
B.中密度聚乙烯
C.高密度聚乙烯
D.泡沫塑料
答案：A
解析：
薄膜、软管和塑料瓶→低密度聚乙烯；煤气管→中、高密度聚乙烯；热水管→氯化聚氯乙烯或聚丁烯；屋顶和外墙隔热保温材料→泡沫塑料。
某投资方案建设期为2 年，第1 年年初投资2000 万元，第2 年年初投资3000 万元，第三年年初开始运营，运营期为3 年，运营期每年年末净收益为3000 万元。若基准收益率为10%，则该投资方案的财务净现值为（ ）万元。

A.1438.48
B.1628.56
C.2055.05
D.1498.62
答案：A
解析：
FNPV=-2000-3000/1.1+3000/1.1^3+3000/1.1^4+3000/1.1^5=1438.48 万元。

混凝土的和易性主要包括（　）。

A．流动性
B．黏聚性
C．保水性
D．泌水性
E．坍落度
答案：A,B,C,D
解析：
1．背景材料：某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径R ＝ 5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程：1 号隧道里程是K5 ＋ 100～K6 ＋ 310，主要是Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩；2 号隧道里程是K6 ＋ 350～K6 ＋500，位于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个2 号隧道受到偏压并且主要是Ⅴ级、Ⅳ级围岩。对于Ⅴ级围岩的掘进，要求超前支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1 号隧道的进口处K5 ＋ 100 可以进洞施工，有工作面。1 号隧道的出口处和2 号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2 号隧道的出口处K6 ＋ 500 进洞施工，打通2号隧道后，出了2 号隧道的进口，从1 号隧道的出口处K6 ＋ 310 进洞施工。工程开工时间为施工当年的5 月15 日。
某公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3 月15 日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：
（1）公司的第一工程处负责1 号隧道的K5 ＋ 100～K5 ＋ 800，长度为700m。从隧道的进口处进洞施工，出渣场位于K4 ＋ 900 处。
（2）公司的第二工程处负责1 号隧道的K5 ＋ 800～K6 ＋ 300 和整个2 号隧道，共计650m 长。从2 号隧道的出口处K6 ＋ 500 开始进洞施工，出渣场位于K6 ＋ 680 处。
（3）两个工程处施工的工程分界线位于1 号隧道的K5 ＋ 800 处。为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时（即第二年3 月15 日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止。所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。作为公司的第二工程处考虑到上述原因，对2 号隧道的施工提出了两个施工组织方案进行选择：
（1）为了加快施工进度，避免1 号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少的经济损失，采用在2 号隧道上台阶先挖通一个宽6m 的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行1号隧道的开挖又能满足2 号和1 号隧道的出渣运输要求。
（2）采用在2 号隧道上台阶全部开挖并支护，在2 号隧道的上台阶挖通后再进行1 号隧道的上台阶开挖。
2．问题：
请对两个施工组织方案作出选择，并从组织、技术、经济的角度评价其合理性，说明理由。

答案：
解析：
应该选择第二方案。
选择理由是：
（1）第一方案，表面上是加快进度，力争尽快进行1 号隧道的挖掘推进，以避免工程量减少带来的损失，实际上是不可行的。先打通一个导洞，由于岩层是Ⅴ级或Ⅳ级围岩再加上受到偏压，挖掘时要进行支护（例如喷锚支护）以保证施工安全；如果开挖的位置不是隧道上弧开挖线，不仅造成经济的浪费而且增加今后上台阶开挖的难度。Ⅴ级围岩的格栅钢拱架更增加困难和浪费。总之，第一方案在技术、组织、经济上是不合理的。
（2）第二方案，按正常上台阶全部开挖，对支护没有增加任何经济的浪费和技术的难度，主要是担心影响1 号隧道的开挖进度，使工程量减少经济受损。从上台阶全部贯通的时间要求分析，用台阶法进行上台阶的开挖，只要能保证每天2.5m 左右的进度就能满足全部贯通的时间要求。要做到这一点，在实际的隧道施工中是容易做到的。

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