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在自动飞行过程中，如果FMGC 1故障，则无线电导航设备的频率调谐由谁进行（）.
- A、MCDU
- B、RMP
- C、FMGC 2
- D、FMGC 3
参考答案
更多 “在自动飞行过程中，如果FMGC 1故障，则无线电导航设备的频率调谐由谁进行（）.A、MCDUB、RMPC、FMGC 2D、FMGC 3” 相关考题
考题
飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导－人工操纵－选择速度”:()
A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度
考题
当AP1和AP2末接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:()。
A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机B、FMGC1控制两台发动机C、FMGC2控制两台发动机D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制
考题
关于YAW DAMPPER的功能下列说法正确的是（）A、如果AP没有衔接，则YAW DAMPPER将失去发动机故障补偿的功能B、如果AP没有衔接，YAW DAMPPER将失去荷兰滚阻尼的功能C、如果AP衔接在LAND模式，则协调转弯指令由FMGC计算D、如果AP衔接在TAKE-OFF模式，则发动机故障补偿指令由FMGC计算
考题
作为特征速度，最小速度和最大速度：（）.A、由FMGC计算给FAC（飞行增稳计算机），实现偏航稳定。B、由FMGC（性能数据库）选出，用于飞行引导。C、由FAC1和FAC2提供给FMGC作为引导极限，显示在主飞行显示上。
考题
FMGC 2失效时，关于VOR2频率调谐说法正确的是（）A、VOR 2可通过FMGC1自动调谐B、VOR 2可通过FMGC1调谐，但需要人工转换C、VOR 2可通过MCDU1调谐D、VOR 2不能调谐
考题
当FMGC工作在“独立”Independent方式时：A、FMGC1和FMGC2的制导功能是独立的B、FMGC1和FMGC2的飞行管理功能是独立的C、一边的FMGC故障，剩下的FMGC控制两个MCDUD、不确定
考题
自动飞行系统由哪几个部件构成？A、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCUB、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCUC、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、2个FCU
考题
飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度D、不确定
考题
正常情况下，如果FMGC1失效，那么（）.A、FMGC2通过RMP1向DME1提供频率信号B、FMGC2直接向DME1提供频率信号C、FMGC2通过RMP2向DME1提供频率信号D、以上都不正确
考题
如果FMGC1的FM部分故障，那么（）A、MCDU1上显示INDEPENDENT OPERATIONB、MCDU1上显示OPP FMGC IN PROGRESSC、MCDU2上显示OPP FMGC IN PROGRESSD、MCDU2上显示FMS1/FMS2 AC STS DIFF
考题
当A/P1、FD1+FD2、A/T1接通时，正常情况下FMGC如何工作（）A、每部FMGC驱动它自己的FD符号，FMGC1提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机B、FMGC1驱动两部PFD上的FD符号，FMGC2提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机C、FMGC1驱动它自己的FD符号，并且提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机D、主FMGC驱动两部PFD上的FD符号，并且提供信息给两部FMA和控制飞行操纵和发动机
考题
FMCSBITE“SENSORS”页（）A、当某个传感器有故障时自动出现B、在飞行过程中存储传感器的故障C、如果所有的传感器都工作正常时，则显示空白D、显示与FMC有关的传感器的当前状态
考题
FMCS BITE SENSOR STATUS（传感器状态）页（）A、当某个传感器有故障时自动出现B、在飞行过程中存储传感器的故障C、如果所有的传感器都工作正常时，则显示空白D、显示与FMC有关的传感器的当前状态
考题
导航频率的自动选择是由-----进行.A、MCDUB、FMGC的制导部分C、FMGC的管理部分D、FCU
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