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压溃吸能装置选用膨胀式()。


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考题 车钩压缩力在2500~3000kN时,靠()吸能。 A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器

考题 车钩压缩力在2700~3000kN时,()开始作用吸能。 A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器

考题 半永久钩缓装置分为带()半永久车钩和带()半永久车钩。 A.缓冲器B.压溃管C.连接卡环D.膨胀式E.以上都有

考题 带压溃管半永久车钩由()组成。 A.连接环B.风管连接器C.压溃吸能装置D.刚性杆E.安装吊挂系统、安装螺栓

考题 半自动车钩缓冲吸能装置不包括()。 A.压溃管B.过载保护C.胶泥缓冲器D.支撑装置

考题 下列属于主动安全性的是()A、安全气囊B、可溃式转向柱C、吸能车身D、ESP

考题 半自动钩缓装置的压溃装置才用()压溃管。A、紧缩式B、液压式C、膨胀式D、螺旋式

考题 车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。

考题 半自动车钩缓冲吸能装置有()A、压溃管B、过载保护C、胶泥缓冲器D、支撑装置

考题 日常维护时,应检查压溃管是否触发,若()则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发,应更换新的压溃管使用。A、触发判断装置剪断B、压溃管已走行程C、压溃管油漆爆裂D、压馈管掉漆

考题 自动挡车杠有哪几种?()A、绳压式跑车防护装置B、吊挂式跑车防护装置C、吸能式电气自动控制跑车防护装置D、雷达辅车器自动跑车防护装置

考题 车钩压缩力在2700~3000kN时,()开始作用吸能。A、缓冲器B、车体弹性变形C、压溃装置D、阻尼器

考题 宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

考题 车钩压缩力在2500~3000kN时,靠()吸能。A、缓冲器B、车体弹性变形C、压溃装置D、阻尼器

考题 2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A、机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B、橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C、过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D、橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

考题 带压溃管半永久车钩由()部分组成。A、风管连接器B、压溃吸能装置C、安装吊挂系统D、缓冲器

考题 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。

考题 比较在汽车各种被动安全装置中,最主要、最有效的保护装置为()。A、安全气囊B、安全带C、吸能式方向柱D、吸能式车身

考题 不属于被动安全性能的评价指标是()。A、高强度吸能车身B、碰撞可溃缩装置C、安全气囊D、ABS

考题 单选题2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A 机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B 橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C 过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D 橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

考题 多选题带压溃管半永久车钩由()部分组成。A风管连接器B压溃吸能装置C安装吊挂系统D缓冲器

考题 多选题宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A压溃管BEFG3缓冲器C过载保护装置D车钩杆

考题 单选题车钩压缩力在0~2500kN时,()作用吸能。A 缓冲器B 车体弹性变形C 压溃装置D 阻尼器

考题 填空题压溃吸能装置选用膨胀式()。

考题 单选题半自动钩缓装置的压溃装置才用()压溃管。A 紧缩式B 液压式C 膨胀式D 螺旋式

考题 多选题半自动车钩缓冲吸能装置有()A压溃管B过载保护C胶泥缓冲器D支撑装置

考题 多选题自动挡车杠有哪几种?()A绳压式跑车防护装置B吊挂式跑车防护装置C吸能式电气自动控制跑车防护装置D雷达辅车器自动跑车防护装置