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制动控制装置用于车辆的制动控制。它能接收列车给出的制动信号,控制车辆的()。


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更多 “制动控制装置用于车辆的制动控制。它能接收列车给出的制动信号,控制车辆的()。” 相关考题
考题 法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。 A.列车管B.制动管C.平均管D.总风管

考题 列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动试验() 此题为判断题(对,错)。

考题 下列哪种故障发生时,有可能需要关闭故障车辆配电盘下红色紧急阀()A、制动控制装置传输不良故障B、制动控制装置故障C、制动控制装置速度发电机断线1故障D、制动不缓解故障

考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

考题 中继阀接受单独制动阀的控制,它能根据中均管内的压力变化,直接控制列车管的充气或排气,从而使列车得以缓解、制动或保压。

考题 制动控制器安装在各车辆的制动控制装置内,对车辆制动时的制动力进行控制。

考题 动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()功能。

考题 车辆实施制动()秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施()制动,并将制动力不足信号送到()。

考题 车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施缓解,并将此信号送到监控设备。

考题 车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施(),并将制动力不足信号送到监控设备。A、紧急制动B、常用最大制动C、缓解

考题 法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。A、列车管B、制动管C、平均管D、总风管

考题 法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。

考题 制动控制单元用于实现制动装置的控制和诊断,包括防滑控制功能。

考题 电空制动控制器是司机用来操纵()的控制装置。A、机车B、全列车C、制动D、缓解

考题 在车辆制动装置中,由机车操纵控制并产生()的部分称为车辆制动机。

考题 每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收()。A、和终端制动需求信号B、其它车辆信号C、空压机启动信号D、A+B

考题 每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。

考题 列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验,试验()须全部分析保存,监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。

考题 填空题车辆实施制动()秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施()制动,并将制动力不足信号送到()。

考题 填空题法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。

考题 单选题法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。A 列车管B 制动管C 平均管D 总风管

考题 填空题制动控制装置用于车辆的制动控制。它能接收列车给出的制动信号,控制车辆的()。

考题 判断题制动控制单元用于实现制动装置的控制和诊断,包括防滑控制功能。A 对B 错

考题 多选题关于列车的防滑控制系统描述正确的是()。A在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制B各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元C各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制,排出、保持或供给制动缸压力D在紧急制动时防滑装置仍然起作用

考题 填空题动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()功能。

考题 判断题制动控制器安装在各车辆的制动控制装置内,对车辆制动时的制动力进行控制。A 对B 错

考题 单选题车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施(),并将制动力不足信号送到监控设备。A 紧急制动B 常用最大制动C 缓解