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与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管

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考题 104型分配阀排风口排()风压产生缓解。 A、降压风缸B、副风缸C、制动缸D、缓解风缸
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考题 TWG－1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低,原因是与()相连接的管路漏气。 A、降压气室B、副风缸C、加速缓解风缸D、制动缸
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考题 KF－60自翻车的倾翻装置由倾翻管路系统、()、倾门抑制装置三部分组成。 A、制动缸B、工作风缸C、副风缸D、倾翻风缸
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考题 电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 （）管路（或风缸）不连接在104型制动机中间体上。A、制动缸B、列车管C、副风缸D、总风管
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考题 104制动机（分配阀）与制动缸之间管路需接入缓解阀
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考题 高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。A、制动缸B、空气弹簧C、副风缸D、列车管
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考题 电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。（）
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考题 自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、工作风缸与管路间堵塞
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考题 25T型客车在列车管和（）管路中设有压力传感器测试点，为行车安全监测装置提供压力信号。A、总风管B、制动缸C、副风缸D、工作风缸
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考题 25T型车底制动管路中，副风缸与总风缸之间需加装的（）A、截断塞门B、截断塞门与止回阀（箭头指向总风缸）C、截断塞门与止回阀（箭头指向副风缸）
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考题 计算题：120型制动机的副风缸容积为60升，制动缸容积为18.46升包括管路0.46升。若制动机风管定压为500kPa，在重车位制动管减压量为80kPa.90kPa.140kPa和200kPa时，制动缸压力分别为多少？
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考题 分配阀中副阀的充气阀在缓解位时，不向哪条管路充气（）。A、均衡风缸B、工作风缸C、降压风缸D、列车管
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考题 紧急制动阀装在（）A、制动机管路上B、制动缸管路上C、列车管支管上D、副风缸管路上
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考题 JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。
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考题 109分配阀局减室除与大气沟通外，只能与下例哪个风缸或管路相通（）。A、工作风缸B、容积室C、制动缸管D、列车管
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考题 自动制动阀的调整阀与下面哪条管路不通（）。A、总风缸B、列车管C、均衡风缸D、大气
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考题 重联阀连接的管路包括作用管、（）、总风联管及制动缸管。A、制动管B、平均管C、调压阀管D、均衡风缸
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考题 JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。A、均衡风缸B、中均管C、工作风缸
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考题 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。A、工作风缸管路或降压风缸管路漏泄B、工作风缸管路或降压风缸管路堵塞C、主阀工作风缸充气止回阀漏泄D、副阀柱塞的左数第一道O形圈损伤或不清洁
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考题 104型电空制动机充气阀连接的是制动管与（）的通路。A、工作风缸B、副风缸C、缓解风缸D、总风缸
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考题 中间体其中一个面连接工作风缸和（）。A、副风缸B、制动缸C、列车支管D、列车管
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考题 单选题分配阀中副阀的充气阀在缓解位时，不向哪条管路充气（）。A 均衡风缸B 工作风缸C 降压风缸D 列车管
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考题 单选题紧急制动阀装在（）A 制动机管路上B 制动缸管路上C 列车管支管上D 副风缸管路上
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考题 单选题109分配阀局减室除与大气沟通外，只能与下列哪个风缸或管路相通：（）A 工作风缸B 容积室C 制动缸管D 列车管
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考题 填空题JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。
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考题 单选题自动制动阀的调整阀与下面哪条管路不通（）。A 总风缸B 列车管C 均衡风缸D 大气
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