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轴温报警器中修时,温度传感器检查完好后须浸入水中()小时,测试绝缘应不小于1MΩ并做恒温静测试。

  • A、12
  • B、16
  • C、24
  • D、36

参考答案

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考题 25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的数字传感器的检测,常态下用500兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于()。 A.1MΩB.2MΩC.5MΩD.10MΩ

考题 温度传感器浸入水中24h后,温度传感器引线与外壳间绝缘电阻应大于()MΩ。 A.1B.2C.3D.5

考题 如何进行冰水局部浸浴A、运动,复温后再浸入,半小时内反复浸提3~5次B、运动,复温后再浸入,1小时内反复浸提3~5次C、运动,复温后再浸入,1小时内反复浸提3~5次D、复温,即结束治疗E、运动、复温,即结束治疗

考题 客车使用的轴温报警器主要有三种类型,其关键区别在于()不同。A、报警方式B、结构C、轴温传感器D、温度显示范围

考题 25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的数字传感器的检测,浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于()A、400ΩB、600ΩC、800ΩD、lMΩ

考题 TKZW-1T型轴温报警器的跟踪报警温度为90℃。()

考题 轴温报警器轴位线路开路时,光屏温度显示为()。A、+1B、-1C、0D、无显示

考题 安装轴温报警器传感器时应注意什么?

考题 轴温报警器传感器的引线与外壳间的绝缘电阻为()。

考题 25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的数字传感器的检测,常态下用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于()A、1MΩB、2MΩC、5MΩD、10MΩ

考题 轴温报警器是一种车载监测()温度变化,超温报警的装置。

考题 温度传感器浸入水中24h后,温度传感器引线与外壳间绝缘电阻应大于()MΩ。A、1B、2C、3D、5

考题 SKF滚动轴承轴温超过()时须扣修。A、55℃B、100℃C、45℃D、外温加45℃

考题 KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法正确的是().A、同时显示7个轴位的温度。B、当某一轴位传感器开路时,相应轴位显示“---”C、当某一轴位传感器短路时,相应轴位显示“+++”。D、控制显示器在显示本车车辆顺位号时加“()”号显示外车时加“*”。

考题 KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出()转换命令,然后确定传感器温度转换是否完成,当温度转换完成后,则把读取的温度值进行比较,如果不正确,则重新读取。A、温度B、湿度C、密度D、高度

考题 新轴温报警器,使用前进行一次E2修。将检修日期填写在相应修程栏内。

考题 轴温报警器报警温度上升到外温+()时,应进行处理。A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃

考题 轴温报警器开启后,能把监测到的轴温和其()用数字显示在温度报警仪上。A、轴号B、轴箱编号C、轴位D、轴位编号

考题 轴温报警器的温度传感器安装在()的相应位置。A、轴颈B、轴承C、轴箱D、轴头

考题 轴温报警故障在就近前方站停车后进行点温检查,轴温达到()时,须甩车处理,未达到时按正常速度监控运行?A、绝对温度90℃或外温+60℃B、绝对温度90℃或外温+45℃C、绝对温度75℃或外温+60℃D、绝对温度90℃或外温+30℃

考题 轴温报警器主机定检不过期(E2、E3修)。寿命8年不过期。E1修结合车辆A1修实施。

考题 KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时,模拟传感器所产生的电压信号通过()转换为数字信号,计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波,对经过数字滤波后的数值进行计算处理,转换为温度值。A、A/AB、A/BC、A/CD、A/D

考题 单选题轴温报警器开启后,能把监测到的轴温和其()用数字显示在温度报警仪上。A 轴号B 轴箱编号C 轴位D 轴位编号

考题 单选题轴温报警器的温度传感器安装在()的相应位置。A 轴颈B 轴承C 轴箱D 轴头

考题 单选题KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出()转换命令,然后确定传感器温度转换是否完成,当温度转换完成后,则把读取的温度值进行比较,如果不正确,则重新读取。A 温度B 湿度C 密度D 高度

考题 单选题温度传感器浸入水中24h后,温度传感器引线与外壳间绝缘电阻应大于()MΩ。A 1B 2C 3D 5

考题 多选题KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法正确的是().A同时显示7个轴位的温度。B当某一轴位传感器开路时,相应轴位显示“---”C当某一轴位传感器短路时,相应轴位显示“+++”。D控制显示器在显示本车车辆顺位号时加“()”号显示外车时加“*”。