考题
零件疲劳断裂后，其断口分为( )区。Ⅰ.疲劳源;Ⅱ.贝纹;Ⅲ，裂纹扩展;Ⅳ.断裂;Ⅴ.材料。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ十Ⅴ
考题
零件断裂后,其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小,即贝纹细密,表明零件材料的______高。
A.疲劳强度B.抗拉强度C.持久强度D.抗弯强度
考题
对零件进行轴向磁化，可以发现（）。 A、零件上各方向的裂纹B、零件内部的深埋裂纹C、零件环向的表面裂纹D、零件轴向的表面裂纹
考题
钢件经锻造及重新加热淬火后发现裂纹，金相检验如何区分该裂纹是锻造裂纹还是淬火裂纹？
考题
齿轮或各种变截面的机械零件探伤时，在截面发生急剧变化的外表面上，由于磁通量不均，产生的伪缺陷易与（）混淆。A、锻造裂纹B、淬火裂纹C、磨削裂纹D、焊接裂纹
考题
热处理中的淬火和调质都有可能使工件产生（）裂纹，使用过的零件有可能产生（）裂纹，这些裂纹的特点是多发生在（）部位。
考题
在一焊缝表面，磁痕呈星形分布，该缺陷的性质是（）A、淬火裂纹B、疲劳裂纹C、弧坑裂纹D、冷裂纹
考题
零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距大，即贝纹稀疏，表明零件材料的（）性能差。A、抗拉B、抗弯C、抗剪D、抗疲劳
考题
零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
考题
零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大（）应力方向向零件内部扩展，但扩展的深度较浅。A、正B、法向C、切D、拉
考题
半轴感应淬火后，完全劈开在裂纹处取样发现裂纹两侧严重脱落，并有大块的氧化物杂夹其间，这种裂纹是（）。A、淬火裂纹B、原材料裂纹C、磨削裂纹D、淬火后未及时回火产生的裂纹
考题
在断口的宏观检验和分析中，判断疲劳断口最重要特征是（）。A、瞬时断裂区B、疲劳源C、内部裂纹D、疲劳裂纹扩展区
考题
汽车零件的典型宏观疲劳断口分为三个区域：（）区、疲劳裂纹（）和（）区
考题
钢材淬火后很少直接使用，这是因为淬火后钢材有（）。A、内部裂纹、热应力B、内部裂纹、相变应力C、热应力、相变应力
考题
轴承零件淬火后检查裂纹有（）种办法。A、1B、2C、3D、4
考题
轴承零件淬火后浸油喷砂，是检查零件的（）缺陷。A、软点B、脱碳C、裂纹D、花斑
考题
如果渗碳零件用化学方法去毛刺后没有按规定洗净晾干而生锈，会导致零件淬火后出现（）A、裂纹B、硬度不足C、软点D、渗层不均匀
考题
检查零件的表面状况就是指表面粗糙度、腐蚀、裂纹、剥落、刮痕等。
考题
铸钢件经过热处理和磨削加工后，在表面发现大量网状裂纹。试判别该裂纹属于（）类型裂纹A、淬火裂纹B、铸造冷裂纹C、铸造热裂纹D、磨削裂纹
考题
脆性材料的零件疲劳断裂后，其断口上的最后断裂区（）较大，与发暗的裂纹扩展区显著不同。A、面积B、尺寸C、晶粒D、纤维
考题
零件出现裂纹后，应力集中对零件产生什么影响？
考题
填空题汽车零件的典型宏观疲劳断口分为三个区域：（）区、疲劳裂纹（）和（）区
考题
单选题钢件经多次淬火处理后表面出现网状裂纹，其原因为（）。A
零件设计不合格B
原材料表面有裂纹C
表面脱碳D
表面氧化
考题
单选题零件或构件断裂后，其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。A
断口形貌B
外部形貌C
变形情况D
应力变化
考题
问答题假定将已淬火而未回火的含碳0.8%的碳钢件（马氏体组织）放入800℃炉内，上述组织对800℃奥氏体化时间有什么影响？如果随后淬火发现零件上油裂纹，试解释裂纹产生的原因。
考题
填空题热处理中的淬火和调质都有可能使工件产生（）裂纹，使用过的零件有可能产生（）裂纹，这些裂纹的特点是多发生在（）部位。
